微星有很深入的研究?”
周不器笑着说:“过去这几年,人工智能行业发展得挺快,可始终都是以人工为主,智能为辅,是用机器去实现人类的思维。可真正的人工智能,一定是智能为主,部分甚至全面地抛弃人的思维,用机器的思维去做机器的事。紫微星有一个AI项目,是下围棋的,你知道吧?”
“嗯,Rokid-go。”
“对,这产品就运用了最新的机器深度学习的最前沿的AI技术,完全是打破了过去人工智能的理念性认识。等今年夏天这款产品正式公布了,估计整个人工智能行业就会引发震动了。”
“那自动驾驶?”
沈南朋对下围棋不感兴趣,他现在最关注的是汽车产业。
周不器好笑道:“老沈,你这是怎么了?盯上汽车行业了?”
沈南朋摇摇头,“不是盯上汽车行业了,是盯上了新能源汽车行业。在当前全球互联网和环保的大主题下,跟互联网对接的新能源汽车,将会是汽车行业的下一个主潮流。就像智能手机改变了传统手机那样。”
周不器“嗯”了一声,认可这样的判断,“会是个大趋势。”
沈南朋进一步地说:“这也是目前国家对汽车产业指导的国策,从2009年开始,发改委就发布了《新能源汽车产业发展规划》,明确了新能源汽车发展的目标和政策支持措施。过去这一年,国内的新能源汽车年产量已经达到了10万辆。”
“呃……”
周不器扯了扯嘴角。
他虽然对汽车产业不太懂,可是对汽车还是有一些基本的认识。国内那些所谓的新能源汽车,都是油电混动的。
打着电车的名义蹭着新能源的绿牌,然后以油车的工业制造为主。
其实也不仅是国内了,大部分的传统车企都在做这一类的尝试,很重要的一个原因就是生产简单,可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来,可以继续采用过去的整个车身的油控系统,而不必去开发电控系统。
大体的技术逻辑,就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统,都不是实时系统。比如微软的Wdows系统,谷歌安卓系统,苹果的iOS系统等等,之所以对用户友好、使用方便,其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。
而这种一层层的递进式信号传输,必然会存在延迟性。
对汽车来说很不合适。
要是一脚刹车踩上去,却存在着延迟……这就非常危险。
所以传统的燃油车里使用的车控系统,都是嵌入式的,都是实时系统。可这类系统的交互性很差,对用户来说使用起来很不友好。
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