周不器道：“很多车企在造车的时候，都是故意要跟别家不一样，生怕别人仿造，这一点就跟苹果差不多，都是定制的组件和零配件。不说别的，我有几台车，每台车的空气滤芯、空调滤芯的规格都不一样，有必要吗？这破玩意还得一款车一种型号？光是开模具的钱就得多少？就算能有效的防止别人迅速的跟进模仿了，也大大的提高了造车成本，这明显就是欧美的风格。你有13毫米的螺丝，我就用12毫米的螺丝，有这个必要吗？”

    “你是说……”孟秘书长明白了他的意思，“你是说标号要统一？”

    周不器道：“那些国外的车企，彼此之间打的你死我活。这是有道理的，各自车企都有不同的股东，都在为不同的股东利益负责，都想有自己的独立性标准。可是国内不一样，咱们都是大国企，股东都是国家，为啥也学着他们一样的搞这种差异化的零配件？直接统一起来，一套模具承包所有，然后大规模量产……就跟现在的电脑和手机在供应链产业一样，不同的厂商使用的都是同样标号的零配件，不仅可以让企业运营更灵活，也可以大大的降低制造成本、减小库存压力。”

    “这未必是市场的选择吧？”

    孟秘书长知道他说的是对的，可过分的干预市场，也未免不合适。

    周不器摇摇头，“国内最大的竞争优势，就是成本优势，电脑、手机和平板的产业里，都在朝着这个大趋势在发展，大家都不约而同的选择相同的标号，连软件层面的适配都是一体化的。从技术的开源到组件上的开源，这才是市场的选择，才能最大化的发挥国内制造产业里的成本优势，在国际上拥有竞争力。”

    顿了一下，周不器接着说：“国内的制造业商品，不管是什么都有着低成本的优势，唯独汽车产业最奇怪，国内造的车竟然比国外还贵？为啥啊？肯定是走错了路，天天照着欧美的那些大车企学，这能学出什么名堂来？一个是猫，一个是狗，越学越歪。要学，也应该向民间的制造业思路来学。大规划的量化生产，是我们在制造业领域最大的优势。”

    孟秘书长就觉得这个话题太远了，笑了笑，“先把电动车产业给做起来再说吧！”

    周不器点了点头，“我就是提一个醒。”

    “提醒？”

    “如果国内的电动车产业批准了，就必然要放开民间力量参与进来。一旦民间开始积极的参与造车了，尤其是互联网人参与进来，开源思想开始辐射到汽车产业里，那就可以预见的出现一些产业新形势了，这些民间的车企一定也会朝着电脑、手机的供应链思路开始调整，开始通过组件的开源适配来大规模的量化生产降低成本。到了那个时候，咱们这些国有大车企想活下去都难。”

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