么做？”

    “迅速地杀进物流业。”陈东很高兴，“真没想到，经济危机会对我们有这么大的帮助。美国出事，日本这边的经济遭受了严重打击。很多物流公司都做不下去了，我打算收购两三家，重组整合，打造出自己的京淘物流。”

    周不器道：“嗯，国内的物流行业也不好过。那就抓住机会，尽快做起来。围绕着东京、大阪、名古屋，把物流体系做起来。别怕风险，胆子大一点，多拿地、多进取。金融危机的抄底时间也就两三年，要抓住机会。”

    在日本做物流比国内容易，首先是路况好、交通便利，再就是国土面积小，整合度比较高。日本主要有三大商业圈，东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈。搞定了这三块地方，8%的日本市场就拿下了。

    其他的偏远地方和农村小镇，以后慢慢搞就行了。

    陈东道：“京淘这种线上平台加线下物流的模式，不被看好呢。尤其现在经济危机，线上平台恨不得都离实体越远越好。”

    周不器笑道：“那不正好吗？弱者才扎堆的随大溜，强者都是独来独往，宁可错了也要与众不同。要想做成伟大的企业，就一定要有不一样的因素。别的网站都在远离物流，你现在凑上去，刚好是雪中送炭。”

    “嗯，我知道。”

    陈东跟在周老大身边，早就习惯了他这一套企业理念。

    跟刘强栋差不多。

    前段时间，刘总去了一趟日本，在京淘里给高管们讲了一课，讲了一个犹太人和加油站的故事。这故事他都听过很多次了，因为周老大也讲过。

    可现场聆听，还是有不一样的感觉。

    看到别人在一个地方开加油站成功了，其他的人也都跑过去开加油站。这当然也是成功的一种方式，但这份成功无疑是被瓜分的，是很小的成功。

    想做成更大的成功，就要和别人不一样。

    别人开加油站成功了，第二个人过去，开个超市，跟加油站配套，就可以获得巨大成功；第三个人过去，开个饭店；第四个人过去，开个旅店……当大家都做不一样的生意，就可以形成一个完整的产业结构，从而通过产业生态反哺到每块业务上。

    重复，比较容易成功，但竞争太大，规模做不大；创新，会有大概率的失败，可一旦成功了，就是巨大的成就。

    京淘的模式是模仿国内的京东，但在日本市场，绝对是巨大的创新了。现在的亚马逊，也只是有自家的物流。配送体系要外包给第三方。京东模式是“物流+配送”一体化，才可以提供更极致的服务。

    “对了，有一件事可能要搞砸了。”

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