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    而谢玉终于发现了一个秋名山道的一个捷径，就是不需要那种小漂移，只需要硬着头皮，使用辆车制动扭矩控制，在山道上硬拐过去就是了。

    也许还没一个飞车手，在赛车时在这种角度的弯道，放弃漂移，而是用最原始的办法去入弯的。

    因为这样看起来毫无美感，甚至朴实的有些愚蠢，没有赛车时的那种爽感，才让不少飞车手不会做出这样的选择。

    其实秋名山山不少弯，根本不需要漂移！只要掌握好转向的幅度，和车身在入弯时候的距离，以及档位的配合。

    那么车身会采取一种维系着抓地力，硬生生“拐”过去的效果！

    而且这样硬生生的拐过去，甚至要比漂移，节省大概零点几秒的时间差，时间等于距离呀！

    但是这也需要车手对赛道的熟悉程度，以及对入弯时机的把握了。

    既然如此，在谢玉估算下，秋名山大概至少有六七处这样的合适弯道，能够通过大幅度精确转向来完成拐弯，而不是甩尾的弯道。

    也许这些年，很多车手都习惯性的在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移，征服弯道。

    而忘记了用一种非常现实的方式，证明漂移在某些入弯的地方，根本是不可取的。

    当然好看与否，胜利最重！

    接下来，谢玉就总刚发现的能力，大幅度精确转向来完成拐弯。

    这样的情况下，谢玉的领先到底的势头也就更加明显。

    而在涉的眼中，谢玉每一次入弯都精准的可怕。

    这点也让涉很是感慨了一下，暗道：“谢桑果然没有让我失望，这就是本地车手吗？”

    因为一路跑过来，涉已经慢慢的觉察到，在秋名山，谢玉对每个弯道，实在是太熟悉了。

    谢玉能够以最准确，最近的距离，去完成入弯到出弯这个过程，甚至将原本复杂的事情简单化。

    这时涉深吸一口气，谢玉粗糙又精准的入弯出弯虽然有些出乎他的意料。

    但仔细想想谢玉的年龄，也在情理之中。

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