;不过成本也不止这10万，众筹两架靶机的100万他也掏了16万，倒是剩下的5个人只能争夺最后一架靶机了。

    因为惦记着海底的各种宝藏，夏屿对深海探索有一定关注，所以知道哈米什·哈丁的名字，他的这番话倒也不算恭维。

    “夏洛克馆长，你这么说就过誉了，我只是一个有点钱的普通探险爱好者，对天空、海洋，还有极地充满了好奇。”

    哈米什上来就是一口满是港味的普通话。

    主攻亚洲市场，在他的客户里有相当数量的华裔和华夏人，为了更好的拉近和客户的距离，人家专门学习了中文。

    能成功的人都有两把刷子，作为私人飞机行业的专家，夏屿说不定也有和对方合作的机会。

    民航类私人飞机的条条框框太多，他就是能用系统把待报废的老飞机整备到适航状态，也修改不了那些联网数据。

    可是战斗机类私人飞机就没这个问题了，只要彻底的去武器化，符合法规就行。

    夏屿有想过开发这个市场，但点对点的销售模式过于繁琐，他没那么多时间为了几百万的利润，一个个长期跟进那些富豪客户。

    可和拥有成熟的销售渠道，众多潜在目标的二手私人飞机经销商合作，集火防务只作为供货商，还有后勤保障就能低运营成本的开发这个市场。

    是啊，能花几千万买湾流的客户，多掏几百万买架米格-29好像也没那么吃力？

    只是雇佣专职飞行员、维护和保养这些成本让他们产生了顾虑？

    集火防务要做的就是为这部分群体打消顾虑，飞行员可以临时雇佣，维护和保养绝对比镁国同行便宜。

    只有做到这种程度，才能让更多的人开上战斗机。

    至于不想去除战斗机的武装，或者说觉得阿菲卡战争博物馆的项目太贵，也可以选择在孔卢伽再养一架专属于您的私人战斗机。

    想打机炮打机炮，想射火箭弹射火箭弹，导弹批发着买还更便宜。

    养这么一架功能齐全的战斗机，什么成本都加上，单次费用算下来也比博物馆便宜。

    夏屿看似在挖自己的墙角，实际上是在挖掘更广阔的市场。

    航母舰载弹射刚开始还有新鲜感，可时间拉长到十年、二十年就越少有人愿意支付其溢价。

    就机场普普通通的起飞打机炮和火箭弹，返璞归真反而更有市场。

    不过运营方式得从直营换成做配套，卖服务，将战斗机的所有权转让给客户，更能激发他们的消费欲望。

    可客户的培养得先从去武器化的私人战斗机开始，不要让客户手痒想玩了还得先飞一趟阿菲卡。

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