熊狸拉西姆来自鋨罗斯，是位指挥T-80的老车长，经验非常丰富。

这次如果不是加入了集火防务，等二毛东部的火药桶被引爆，他也许会选择二次入伍。

要问为什么没选择加入格纳，首要原因是老叶夫没有T-80BVM，其次才是他们的待遇不如集火防务。

犰狳加布里埃尔则是个髪国人，叫这个外号，主要是他在成为一名勒克莱尔坦克车长之前，曾在法属圭亚那服役。

他在南美洲的雨林里见过不少这玩意儿，他也希望自己的勒克莱尔UAE能和犰狳的“装甲”一样坚硬。

由此，夏屿正式拥有了中、德、法、俄四国坦克车组，可以说非常的国际化。

不过坦克就T-80和勒克莱尔这两个系列，未来即便要增添，也只会在这两种平台上改装。

否则他们公司真成印渡后勤了，客户看到了也会觉得你不专业。

集火防务只提供军事承包业务，开博物馆的是子公司。

“我就是黄鼬，入职这么久才见到两位，只能说是真的忙，但很高兴你们能加入集火防务。”

“老板好，熊狸（犰狳）向您报道。”

两人用不熟练/熟练的法语向夏屿回答道。

这次招聘，他在语言上放宽了要求，因为最早要到年底或明年才会有高强度部署，所以语言差一点也没什么，但军事技能必须是第一档中的No.1。

作为待遇是业内No.1的PMC公司，集火防务注定不会养闲人。

技术雇员还好，像谢尔盖他们因为长期部署作战的身体透支和多次受伤，发现自己跟不上公司的节奏选择了主动退出。

夏屿没办法给人加护盾，这造成了因为受伤更新换代的大都是战斗雇员，但退居二线只是少了分红，晋升主管的待遇反而更好，更不用说他们还积累了一大笔存款。

而公司发展到中期阶段，新招募的员工只有足够优秀才配得上这份待遇。

他分别和两人聊了十几分钟，吃过晚饭又见了他们的车组成员。

这4个人夏屿只能简单了解一下了，因为他往后最多直接联络道他们的车长，不像创业初期对每一位员工都推心置腹。

公司做大就是这样，铁打的营盘流水的兵，连长能熟悉全连每一张面孔。

到了营长，顶多把军官和骨干认全，大部分人连眼熟都做不到。

这次招聘之后，集火防务的正式雇员逼近100大关，看着还不到一个连，但他们还有欧洲、亚洲、北美这三家分公司。

夏屿还有航空运输、矿业开发、博物馆集团这么多公司，分配给人事的精力就那么多。

直接间接管理这大几千，接近上万的员工，他高低也是一个“旅长”，每天要操心的事情真的不少。

所以见完这些新招募的技术雇员之后，夏屿第二天驾驶直升机返回了黑角机场。

数字小组跟教官组一起进雨林训练了，只能等他年底再回来见上一面了，完成起飞前准备工作的夏洛克号接上主人后起飞，再次飞向了岥县方向。

在飞机上批阅了一些文>> --