夏屿的第一个目的地是徳国科嶐，这里也是汉莎航空公司总部的所在地。

因为大量航班的停飞，他们现在的处境可以说是举步维艰，鼎盛时期运营的那支14架空客A380大机队让公司不堪重负，想要将其中的6架低价处理给空客。

哪曾想空客剩下80多架订单全都告吹了，更不可能接这批老A380的盘。

没办法的汉莎只能将这6架空中巨无霸全部退役，剩下的8架也大都做封存处理，以待航空业回暖后再投入运营。

而退役的A380，命运基本上就是拆解成零部件供还在运营的A380使用，未来空客想挣个整备保养的钱都很困难。

这大概就是看不清未来的发展趋势，为了和波音赌一口气硬上项目的后果吧！

军机上四发是有冗余，民航客机上四发在今天就是和自己对着干了，高效经济的双发宽体客户才是未来。

但已经交付的两百多架A380，至少其中的一半在情况好转后还是要继续投入运营的，夏屿这次来就是看看有没有捡漏的机会。

只要价格够便宜，他将这6架A380全部拿下又如何？

机况好的先封存，差的就直接拆解，未来给土豪航这样的大航司提供拆机件。

不过这并不是夏屿采购的重心，他瞄准的是汉莎准备一起退役的17架空客A340。

这也是空客旗下比较尴尬的一款四发产品，该项目为A380奠定了基础，但不行就是不行，市场会用脚投票。

可A340有一个特别之处，那就是它的发动机和A330通用，或者说你可以把它看成是拉长版的A330，两款客机有超过80%的零件通用。

要知道A330可是售出1600+架，空客仅次于A320系列的杰出之作。

夏屿如果能用较便宜的价格将这17架A340全部吃下，拆解后至少能卖出51架A330所需要的拆机件。

当然，整机也是有需求的。

这款四发客机造的不算多，可人家有几个特别的用户。

比如一直被制裁，家里有的就是油，根本不用考虑客机经济性，只烦恼飞机不够用的问题的某波斯。

为了能买到客机，他们特别喜欢找那些小国家当手套，让他们买到客机，然后停到第三方机场，满油适航连发动机都不关。

就机组成员下飞机喝杯咖啡的功夫，哎呀，我的飞机怎么被特工开走了？

出现这么重大的事故，下个月的工资不仅一分钱不少，竟然还多出来了一笔奖金。

事后老镁表示我被人演了，可他管天管地，还真管不了特工“劫机”。

不过这个国家内部分派别，就算集火防务想做这笔生意也不能亲自出马，偌大的阿菲卡有的是小国家想赚一笔劳务费。

果然，除了A380，其他不那么成功的产品也能找到自己的出路，不适合这个国家，还有下一个国家当成宝，赶着要。

“夏洛克先生，我就是汉莎航空CEO卡斯滕，欢迎来到科嶐。”

许是因为口罩的遮挡，这位首席执行官的法语徳国口音又重又闷。

“卡斯滕先生，我们还是说德语吧，我的妻子是徳国人�>> --