，之前菲利普和亚尔斯克就想多在这方面下点功夫，现在，两人也不得不更加现实一点。

    实际上东非，至少是鲁夸湖盆地的气温不算太高，这里平均海拔在八百米以上，气温也就比沿海地区低四到五度左右，基本上和欧洲的春夏之交差不多，所以即便是坦克内部的蒸笼环境，也不会太夸张。

    当然，对于菲利普和亚尔斯克而言，他们接下来要对坦克的整体结构进行大改，所以舒适性要给实用性让路，至于未来，等相关技术成熟了，再着手提升坦克的舒适性。

    其实，坦克研究的这些困难还算好的，恩斯特能给出一定的参考，毕竟前世坦克整体形态变动一直不大，至于飞机研究那才是群魔乱舞，而且没有相关可参考的实物。

    坦克还能借鉴拖拉机，有拖拉机产业支撑，飞机就没有这个条件，甚至发动机该如何选择都是大问题，不过这种事自然由相关研究人员头疼。

    东非的坦克研究“遥遥无期”，而等到研发出来，也未必能进行实战，就算能实战，想形成战斗力也需要时间。

    对于这一点恩斯特心里自然清楚，毕竟在二战前坦克表现都不怎么出彩，甚至因为堑壕战术在一战时的耀眼表现，使得法国走上了不同德国的军事路线。

    所以在恩斯特看来，东非的装甲部队能够在下個世纪初成型那就万事大吉了，最少也要在1920年成为具有战斗力的兵种。

    当然，这并不是说东非坦克研究进程慢，实际上鲁夸湖试验场的坦克已经具有一定的行动能力，只不过大小问题太多，还需要进一步改良。

    乐观估计，三年内成品应该是可以满足军队初步要求的，像菲利普等人重点关注的发动机和履带问题，也不是难度太大，毕竟东非在相关领域的技术一直在进步。

    ……

    姆贝亚市第一拖拉机厂。

    “这是菲利普的请求，他说上一次提供给他们的发动机性能还是差一些，希望我们能给他们提供更好的产品，除了发动机上的要求以外，还有就是履带问题。”

    对此姆贝亚市第一拖拉机厂厂长门德斯问道：“我们最新研制的发动机进度怎>> --