早知道来这里既要受约束又要案牍劳形，还不如去惠灵顿或者圣地亚哥呢。

    当时想的是能在工作之余顺带游玩，现在看来自己无疑做了一个错误的决定。

    因为德社方面比较着急，所以礼部外务司和工部商务司很快就派来了参与会谈的官员，兵部和大都督府自然也不例外。

    合理利用条款之漏洞来钻空子，在?质上和恶意违反协定还是相去甚远的，对于大体还算注重国家信誉的大明朝廷而言，钻空子差不多算是可接受的上限了。

    德国人大致预估到了明人想要的玩意，此次捎带了许多武器、技术、装备的录像和个别实物，光是胶卷就装了两大个特制保险箱。

    “首当其冲”的是国营斯图加特第一汽车集团（戴姆勒-奔驰公司）出品的DB600型V形液冷发动机。

    左右双排气缸，呈V形的60°夹角布置，排气量33.9L，重量575㎏，缸径150mm，冲程160mm，每个气缸皆有两进两排共四个气门，包括一级一速的机械增压器、四个化油器，最大输出功率可达1000匹马力。

    如果不考虑英国罗-罗公司的话，奔驰的这型液冷发动机在如今绝对称得上是第一流的玩意。

    液冷发动机和风冷发动机各有优劣，综合?能不存在高低之分——前者的正面面积较小，风阻更低，但维护保养难度很大；后者恰恰相反，因为是风冷，为了保证与空气的接触面积，气缸要在正面平铺，所以外观是圆钝的。

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    液冷发动机和风冷发动机各有优劣，综合?能不存在高低之分——前者的正面面积较小，风阻更低，但维护保养难度很大；后者恰恰相反，因为是风冷，为了保证与空气的接触面积，气缸要在正面平铺，所以外观是圆钝的。

    大明空军并不想在风冷发动机上一条路走到黑，有人未雨绸缪的提出可能还是需要拥有堪用的液冷发动机，这样才更容易打造出?能顶尖的战机，哪怕其可靠?和出勤率都不咋地。

    因此，空军近来正在筹备另一条路，也就是寻求液冷发动机的技术来源。

    英国人自然是不会答应的，美国人除了莱特和普-惠的风冷发动机之外，只有艾里逊公司有液冷直列发动机，但称不上优秀。

    既然都已经为了图省事而选择引进外国技术了，那肯定是尽量搞最优良的，不然还不如自行研发。

    故而空军相中了法国人的西斯潘诺-絮扎公司的12Y-21型液冷发动机（这其实是一家西班牙的公司），都已经准备发出生产许可申请了。

    不过，这是要花钱的。

    与之相比，德国人拿出的筹码显然极具分量——品质不错，而且无需耗费真金白银。

    双方在这一点上迅速达成了共识，过程非常之顺利。

    至于其它的武器装备，德国人也不遮掩，很大方地展示了人民軍所装备的各式兵器，乃至连仍在试验阶段的新玩>> --