;电磁波探测仪的?能只能用“感人”来形容，对于海军战舰而言，这尚不及天气晴朗时人眼目视的观察距离远，但这可以说是一个不错的开端。

    不过，这个“开端”的水平究竟是高还是低呢？所有人都想知道。

    去年，在维也纳举行的国际无线电学术会议上，大明的一些学术泰斗听闻了类似装置的消息。

    综合已知信息，大明仅限于知道英、法、德同样研发并装备了这种电磁波探测仪，具体如何则完全不知，可见其保密程度有多高。

    世纪之交时，著名的尼古拉-特斯拉认为电磁波因为其特?的缘故，可被用于探测移动的金属物体，这算是早期的雷达理论。

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    世纪之交时，著名的尼古拉-特斯拉认为电磁波因为其特?的缘故，可被用于探测移动的金属物体，这算是早期的雷达理论。

    启元7935年，法国人通过磁控管产生16㎝波长的电磁波，借此可以在雾天或黑夜中发现海面上的船只，并开始尝试实际应用。

    同年，英国物理学家罗伯特爵士发明了世界上首台实用的雷达装置。次年的春天，英国本岛南部的海岸线上开始建造了第一个雷达站。

    也许在诸多方面大明已经基本追上或接近了国际一流水平，但航空发动机和电子技术仍然是短板，从起步来看，明人捣鼓出的电磁波探测仪就要逊色许多。

    于是乎，在与德社方面的第三次会谈中，大明代表正式提出了交流“电磁波探测仪”的技术。

    DB600液冷发动机倒还好，而那氧化氢鱼雷就已经算堪称黑科技一般的东西了，现在又还要雷达？

    贪得无厌！

    德社如今正在这方面同时走着三条路，舰载飞机监控雷达、陆基飞机监控雷达、射击控制雷达，大体上还算顺利，但是把这种具有颠覆?意义的技术当做交易的筹码是不是过于离谱了？

    雷达的意义可不是“更优秀的引擎”和“更优秀的鱼雷”所能比拟的，提前几十公里发现敌军来袭所能争取到的战术优势实在巨大。

    德社代表们显然无权决定此事，这个情况被如实转发给了柏林。

    两天半的斟酌后，大明方面的这个要求被否决了——其它的都可以谈，但雷达不行，或者说，暂时还不行。

    虽然直接进行技术交流的要求被拒绝了，但德国人大致透露了他们正在研发的雷达的技术?能指标。

    由此，电探研发会的成员们才深刻认识到差距之大。

    不说走在世界最前列的英国人了，德国人声称美国人现在都已经在试验15kW功率的舰载雷达了，探测距离可达80㎞之遥。

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