深秋的布城，很快就要进入冬季。

    到了阿根廷冬季，像钢铁厂这些室外作业，一般不开工，但一条久违的好消息给了他一些不错的

    其实三海造船吃下的的渔船技术并不复杂，不过也是因为团队初建，

    事情比较麻烦，第一艘样船从设计到建造，足足花了快11个月，好在船坞建造的很大。

    后世一条普通渔船，正常2－3个月就能下水。

    但涉及到柴油、动力设计，外观设计等方面，困难就比较大了。

    好在如今圣赫塞派人前往德国、西班牙、意大利这些国家的造船厂进行学习和合作，造渔船也就是练练手。

    他带了几个人，前往拉普拉塔，天空中挂着太阳，晒干了地上雨水。

    一些落叶乔木金黄色叶子脱落在地上，充满了寒秋的气息。

    路过一个平原小山丘，里面有大片的野生松林，要三五个人才能合抱过来的松树漫山遍野都是。

    每年的五月到八月的雨季，是这些东西生长的黄金时段，经常一场雨下来第二天松林里就能变一个样，比如松茸菌类的。

    三海造船厂，

    圣赫塞看到了这艘前后花了大概了5万美金打造的样板渔船，一共三艘。

    设计的排水量58吨，金属质感，刷成了渔船的蓝色，弦号还没有命名，一艘金属巨兽。

    这些大吨位渔船，每艘船长52米、宽9米、深45米，船舱容量大，可以安排大型拖网，还有加装冷藏设备，属于可远洋渔船。

    拉普拉塔河秋冬季节水量变化不大，圣赫塞参观了这个船。

    “老板，这个渔船能卖出去吗？光造价就要15万美金，量产可能便宜一些，普通人也买不起吧。”

    说实话，造船厂的团队人员并没有太大信心，圣赫塞打算一艘渔船2万美金，相当昂贵，但也有很大优势。

    确实很昂贵，要知道二战时自由轮的造价也不过就是16万美金，售价只要75万美金，多了还有折扣，毕竟自由轮确实太多，美国佬自己都嫌弃，

    而胜利轮现在更紧俏一些，一艘卖11万美金，那可是15吨的巨轮，而这艘渔船要这么好的售价，确实有困难。

    “放心，真没人要我们就自己搞渔船队。”

    现在海洋渔业资源丰富，基本上一年回本不是问题，况且这些安装冷藏，住人各种功能，才2万美金，相当划算。

    普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮，大多数是全款买的，这也是没办法，谁叫他不是美国人，

    好在这些船已经能给他赚不少钱，圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线，每次1艘自由轮，租赁给雷霆矿>> --