圣赫塞没有太过于关注国内的各种动荡，但也知道时机差不多了。

    两个超级工业区建设工作让他每天忙的脚不沾地，东西两个工业园来回40多公里，一个星期几乎难得回去一趟，让妻子伊莲娜都对他怨言颇深。

    这样的重量级工业区，就不能像养殖公司，汉斯钢铁厂，圣马丁飞机厂搬迁那样简单叫手下那帮人去做了，要进行协调工作。

    很多天没刮胡子，这让圣赫塞的形象都憔悴不少，他依然精神充沛的进行，现场办公，解决各种协调上的问题。

    对这两个超级项目，市政厅全开绿灯，并专门成立了工业区管理委员会。

    西部石油化工产业区直接被圣赫塞升级为占地28平方公里的直管委员会，直接对市政厅负责，不再交给波斯卡区管理。

    东部的汽车工业区也是如此，占地20平方公里，也是直接对市政厅负责，不交由阿尔塔区管理。

    阿尔塔区和波斯卡区两个区的外派机构也增加一个专门工作委员会，进行支持，这是西部新区都没有的待遇。

    两个工业区直接升级成跟去年成立的临港工业区同级别，由布兰卡市招商部进行协助管理。

    石油化工工业区的问题不大，还有旁边的玛雅化工盯着，工业区也是早早就在准备。

    玛雅化工的几个工厂都在这边，而且基础设施相对完善，很多设备只需要直接安装调试就可以，大型的储油罐，这些有意大利那边运输过来直接安装，特钢厂也直接对接制造管道。

    钢材可能不够用，好在特钢厂的预留土地足够，可以直接开始建设新的转炉，就是煤化厂也要扩大规模，生产焦煤，用于汉斯钢铁厂的出铁水。

    圣赫塞对南方石油也比较放心，胡安的水平他还是信得过的，而且石油化工他也不是很懂，所以重点放在了汽车工业园这边。

    毕竟跟菲亚特汽车的合作也是比较突然的，光为了筹集额外资金几乎就消耗了普拉里国际全部的资金储备，还搭上了美国的资金。

    而且仅仅有各种生产设备还不够，还有橡胶进口，轮胎厂建设，好在有摩托车厂和拖拉机厂的轮胎生产厂，加生产线这些难度倒不是很大。

    还有发动机厂的建设，装配线，都是难题。

    还有一整条汽车生产线，或者说是叫生产平台，是由五道程序组成，冲压工艺，焊接工艺，涂装工艺，总装工艺和最后最重要的检测测试。

    每一个环节，都需要用到非常多的机器设备来操作，生产一辆汽车，需要用到很多机床，还有优秀的汽车工人，这是一辆车能否做的更好的保证。

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