会议员和国防研究机构组成的庞大利益集团。

    由于军工复合体不仅涉及军方，还涉及到国防企业，更牵涉到国会，因而它对美国的影响是极其深远的。

    而苏联人则建立了有史以来最为强大的国防工业体系，并拥有当今世界规模第二大的军事工业，军事工业在苏联仍然没有达到巅峰，苏联人的军事工业比重要远大于美国，各种着名的设计局串联起庞大的军工复合体。

    阿根廷以前主要通过技术引进建立规模有限的军事工业，彷制、生产若干武器装备，并没有自主研发能力。

    当然，阿根廷从整合好国内完成基本统一以来，就没有太大的国防压力，最大的对手巴西并不准备跟阿根廷打一架，现在的智利并不是什么军事强国，而英国人仍然不是阿根廷能惹得起的。

    军事工业能否发展起来，仅仅依靠国内市场还不够，建立国际贸易渠道，可以很好。

    后世像瑞典、新加坡、以色列这样的小国家都能建立起强大的军事公司，说明完全是没有问题的，除了五大流氓，仍然存在着非常庞大的市场。

    ……

    除了在石油工业上对接法国，迈出了小小的一步，圣赫塞还派出了他的商业代表团，希望能与法国建立更多的合作，比如法国的汽车工业也相当发达，雷盾汽车也需要一些真正的压力和合作。

    法国三大汽车公司实力也是很强的，标致汽车公司、雪铁龙汽车和雷诺汽车公司，现在还要盖过德系三杰的风头，雷诺和通用旗下的欧宝超过了英国一堆汽车公司，成为欧洲两大汽车巨头。

    未来的德国三大汽车公司，奔驰宝马大众现在是名气还可以，但销量还在慢慢起步，需要时间的积淀。

    圣赫塞希望建立合资公司的方式，把阿根廷的汽车市场激活，雷盾汽车活的太滋润了，去年仅仅通过一款菲亚特汽车就赚了1800万美金，也是第一次盈利。

    平均一台汽车赚400美金，但通过各种协议，分配到其他零部件工厂，最终只剩下600万美金，虽然都是兄弟工厂，但账目还是算的清清楚楚。

    去年雷盾汽车销售了差不多4.5万多辆汽车，出口1.7万辆，已经超过了当初规划的差不多1.5倍的产量。

    4.5万辆已经是个了不起的数字，虽然跟6万辆这个理想数字还差很远，这个数字已经超过了很多国家，而且来自于同一款车型的两个版本，一个是像面包车一样的壳子，一个是轿车版本。

    菲亚特汽车项目算是已经回本。

    雷盾的菲亚特汽车600的阿根廷市场占有率也达到了非常高的程度，这是特殊的市场情况造成的，阿根廷对进口汽车相当严格，而对出口却非常宽松。

    阿根廷大部分汽车来自于走私，但一年能走私多少呢，不到3000辆，阿根廷虽然整体并不富裕，但有钱人还是不少的，拥有一辆汽车是体面和身份的象征。

    雷盾汽车虽然生产的车型不多，颜色喷漆却高达数十种，而且各种改装套件都很多，这就是零部件厂多的好处了，为了赚钱和把车看起来有点不一样，买一辆菲亚特600，然后进行改装成了他们的一个重要事情。

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