nbsp;  这家新工厂将会成为欧洲最先进的汽车制造工厂之一，也会是奥迪杜塞尔多夫工厂之外的第二家汽车工厂。

    而奥迪汽车也彻底成为完全体的汽车公司。

    有了充足的资金加持，奥迪汽车从梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马汽车、欧宝汽车、保时捷汽车挖了不少工程师和管理人员，组建了一支强大的汽车研发团队。

    ……

    “有一句话说的不错，那就是走一百公里，哪怕你走了90公里，也只相当于走一半。”

    圣赫塞在会议上不忘警告这些有些忍不住嘴角上扬的行政官员。

    过去半年，拉潘帕省的工业产值增足足比去年全年加了36.7%，其中5个城市市达成了增长1倍的目标，农业产值更是直接翻了2倍多。

    总和已经超额完成了圣赫塞年初制定的30%的增长目标，这代表了他们不仅能获得两倍的年终奖金，还能因此获得官员级别的提升，这是圣赫塞制定的规则，一切以经济发展速度为导向，粗糙的经济发展仍然要好过缓慢的精细化发展。

    布兰卡市已经正式成为阿根廷第二大港口和贸易进出口大港，在市区和郊区拥有14个港区，港口面积达到92平方公里，布兰卡市成立了布兰卡港口公司负责管理，去年年度贸易进出口量超过5800万吨，以大宗货物铁矿和煤矿为主。

    南部的三个港口城市，合在一起讨论，经济规模已经突破1亿美金，建立起34个中大型工厂，在港口发展上进步迅速，通过铁路和公路与布兰卡湾南部彻底联合起来。

    三个港城现在已经修建了8座码头，泊位14个，已利用岸线7.5公里，其中，五万吨级以上码头3座，年设计吞吐能力1988万吨，大部分投资来源于布兰卡市。

    上半年，三大港口完成货物吞吐量1146万吨，仍然以大宗货物为主，主要是进口的矿物。

    “我们拉潘帕省的工业体系还不够完善，而巴西的工业发展规模却比我们大的多，而且像圣罗莎市的发展还比较欠缺，一些自由市的发展也比较落后。”

    “下半年我们的发展目标仍然是加快发展，并将沿海高速公路纳入建设计划，在沿海公路的基础上建设专门的高速公路。”

    对于上半年拉潘帕省的发展圣赫塞是非常满意，几个重要工业项目投产，而且还获得了大量的国内投资。

    沿海高速公路可以把拉潘帕省最繁华的沿海地带串联起来，在铁路不能创造更大运输收益的时候，高速公路的建设已经变得更加急迫。

    圣赫塞已经受够了落后的阿根廷铁路，拉潘帕省的铁路也要受阿根廷国营铁路公司管理，隔几天就罢工，严重影响了拉潘帕省的经济发展。

    “我们要建设不同于沿海公路的更高级别的公路，进入封闭式管理，可以更方便的进行运输货物和人，让南部的科罗拉多港也可以快速前往布兰卡市。”

    让沿海高速公路成为拉潘帕省的经济动脉，取代缓慢的铁路，而且可以让卡车和汽车的销售更加火爆，城市人口可以疏散到郊区。

    “想象一下，从阿尔塔区到波斯卡区只需要30分钟，将创造多大的经济效益。”>> --