了谢了。”

    “这两三年，你都没说过‘谢谢’，居然因为我给你弄‘虚拟装备’落了个好。”

    “是真的很好玩嘛，我都打算建立行会，开宗立派了。”

    “行了行了，你自己折腾吧。”

    以梅文辉的见识和阅历，居然也喜欢玩网游《封神》，足以证明这款游戏是真的很不错，比前世几年后的《热血传奇》要有诚意多了。

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    进入七月下旬，华北大地开始进入一年中最热的时候，京城也遭遇了比较罕见的极端高温天气，日内最高气温突破三十七度，质量稍差沥青路面都有点熔化的迹象了。

    往年这个时候，哪怕是万事不缺的京城，也会有错峰用电，偶尔分区分片拉闸限电的情况发生，今年却没有。

    由此可见，今夕文化建立的智慧能源工业园区的作用还是挺大的，在自用之余，还能很大程度上，在需要的时候，为城市电网供能。

    与此同时，一批电动摆渡车开始出现在智慧城市园区和辐射的各个重要地点，为附近的人们提供出行支持。

    这种车也谈不上先进，动力电池采用的是铅酸电池和镍氢电池，只能说勉强够用，它们作为动力电池，缺点还是太多了。

    磷酸铁锂电池倒是初步显现出了优越性，在储能领域很有市场，就是轻量化研究还没取得决定性的进展，无法装在汽车上，取代传统燃动力机械。

    技术的发展不是一蹴而就的，金尚已经指明了方向，科研也有了点成果，但是离实用还远，这不是一两样发明就可以改变的，而是一整套系统的工程。

    打个比方，国内制霸了一个生态位的五菱之光面包车，全国各地大街小巷都有，这玩意物美价廉，可载货，可拖人，皮实耐用，适应各种需求环境，按理说，是不是应该在非洲，南美和中亚大卖特卖，甚至占据同个生态位的支配地位？

    事实上恰恰相反，五菱之光在国外卖得并不好，远没有日系皮卡、小型货箱车等受欢迎，甚至连印度车都比不过。

    原因是什么？

    很简单，说穿了不值一提，五菱之光的物美价廉，是建立在降低了配置和动力，适应了国内的使用条件和路况而设计的，它的工作环境，默认了会有四通八达的公路交通，不说高标刷黑沥青路，平整的水泥水总该有吧？

    可要是在非洲、南美和中亚，基础设施就限制了五菱之光这种面包车的发挥。

    雨天一身泥，晴天一身灰，别说沥青路和水泥路了，甚至连路都没有，以面包车的能力，压根没法跑，只有极个别经过实际检验的车型能够适应。

    在国内，面包车是“五菱神车”，可在某些地方，那就不是车，不能够当做交通工具使用。

    搁这辈子的汽车、消费电子和IT软硬件就是如此，在体系没有建立起来，还不能完全发挥出威力的时候，很多以后理所当然的事，现在都不能做。

    就好比眼下正在被基础应用的缺失而大伤脑筋的搜索引擎。

    已经发布了新款白泽98操作系统，还打了>> --