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    他这条船每小时耗油在18升左右，一升柴油在六毛七，岸上汽油也才这个价，相当于每小时耗油12块多，48小时就要576。

    简直是吞金兽，吃的根本就不是油，是钱。

    这石油放在哪个年代都不便宜。

    把账平了一下，到手就536块钱左右。

    叶耀东接过一把的钱，在手里甩了甩了，嘴角抽了抽。

    前几天一把货卖了四千出头，即使扣掉上岸时准备物资的开支，怎么也有净赚个三千块钱。

    这差距瞬间就大了。

    果然是那个船抵得上一周的收获了。

    耽搁的时间也算上的话，就是两天净赚三千块，这里是两天净赚536。

    想想，往常丰收号出来五六天，六七天，也差不多净赚个一千多两千，一股分个一两百，他三股分个五六百，好像也差不多，没有太大的差距。

    这么一想，他倒是也没有很失望。

    果然凡事都靠对比，没有对比就没有伤害，没有对比，也没得骄傲。

    失望的情绪来得快，去的也快。

    看着人家还等在那里，他立即赶紧粘了一下口水，哗啦哗啦的清点起手上钱币的数额。

    没问题后，才感谢了一番，把人送去边上的丰收号。

    叶父忍了很久，等人走后才立即嫌弃的说：“这么少，两天半的货才赚了五百多。”

    “柴油多买了，不然应该也不会没有一半。”

    “还好前几天卖的多，正好综合一下，显得这一趟收获也多一点。”

    “价格差了快一半，钱都让收鲜船赚去了。”

    “是啊，钱都让收鲜船赚去了。”

    父子俩都没去想，收鲜船的承重大，一个小时耗油绝对在二十几块以上，在海上航行一天一夜也得五六百块，再加船上的船工，一天的开销也得要六百块以上。

    要是没有四五成的利润给他们赚，谁干呢，上岸运输出货还有一个时间周期。

    不过要是对接的渔船多，那当然赚大发了。

    叶耀东拿着钱，心里越发想着自己搞一条收鲜船了，反正现在律法又不完善，收鲜船谁都可以弄，要是以后完善了，需要什么证件办就是了。

    第一批总是比较容易的，越往后，手续当然越麻烦越难。

    当然，搞收鲜船的前提是他手上得有个好几条的拖网渔船，那才划算，不>> --