创办于25年，主要业务是为顾客提供由手工打造的超级跑车，产量和销量都很少，比如他们几年前基于奔驰sl-amg平台打造的菲斯克tramonto，全球仅发售15台，有v8和v12两个版本，其中v12版本更稀有，仅15台。
这点产销体量，跟个小作坊似的，所以菲斯克汽车公司为了存活下去，也承接来自其他汽车厂商的设计订单。
夏景行对菲斯克本人不是很熟悉，只知道对方职业履历十分辉煌，曾主持团队设计过宝马z8、阿斯顿马丁db9、阿斯顿马丁v8vantage等著名车型，是行业里有名的汽车设计师。
菲斯克公司与特斯拉的合作，是艾伯哈德与塔彭宁还在职的时候就谈下来的。
换了斯特劳贝尔上台，特斯拉仍然与菲斯克保持着良好的工作，菲斯克公司也深度参与了models的设计工作。
不过据夏景行所知，菲斯克汽车也在打造一款电动汽车！
“菲斯克先生，不知道你没有注意到去年通用展出的一辆概念汽车——雪佛兰volt沃蓝达？”谷
菲斯克笑道：“我当然知道了，时隔多年后，通用再次把目光投向电动汽车，整个汽车界都被震动了。
不过通用好像吸取了上一次造车失败的教训，他们没有再走当年ev1走过的纯电动老路，而是选择的增程式混合动力这一条新路。
十几年前，ev1的续航里程只有可怜巴巴的144公里，如今的雪佛兰沃蓝达概念车上面标注的可是5公里。”
夏景行微笑着点头，“菲斯克打算推向市场的那辆karma汽车也是采用的通用提供的汽车底盘吧？”
菲斯克哈哈大笑，“看来戴伦你还是很关注汽车界的消息，对，karma不仅采用通用的底盘，而且我们也打算做成增程式混合动力汽车！
菲斯克汽车非常看好这一方向，我们认为这是未来十年，甚至二十年的发展方向。
至于纯电动，可能还得等上二十年才会迎来真正的技术腾飞。
作为合作伙伴，我不希望看到特斯拉在纯电动汽车技术上蹉跎岁月，白白浪费发展时间。> --