等到六月上旬的时候，柳城五菱集团、通用和魔都汽车集团三方的要求都得到了充分满足，收购之路圆满收官。

    夏景行再次前往柳城，与上汽通用五菱原有的三方股东签署了股权转让协议。

    复兴汽车集团一共斥资15亿人民币，收购了上汽通用五菱1%股权，并正式更名为复兴五菱，至此,五菱成为复兴汽车旗下的一个子品牌。

    这个收购价格并不算高，因为五菱汽车去年的净利润已经达到了1亿人民币量级。

    相比于前世通用只花了51万美元（约34亿人民币就收购了上汽通用五菱1%股份，这个收购价格又算很高了。

    因为通用在收购股份的时候，还附赠了轿车技术。

    这技术具体值多少钱呢？

    按夏景行的收购价计算，至少值12亿人民币。

    不过夏景行与通用随后签署的技术授权协议，通用只收取了1亿人民币的技术授权费。

    这可不是友情价，相反还被通用敲了一笔竹杠。

    这也算是换取通用让步出让股权的条件之一。

    由此也能看出,前世桂省方面为了推出宝骏这一品牌，付出了多大的代价。

    与此同时,复兴汽车还履行了向柳城和桂省做出的承诺——投资一百亿人民币，帮助五菱进军轿车市场。

    不过这一百亿也不是一次性到位的，首批到账只有4亿。

    在复兴汽车都还没问世的情况下，五菱还是得再造几年燃油车。

    而且五菱现在在微型车市场很有名气，但在轿车和suv市场，却连一款汽车都还没有推出。

    宝骏的推出，算是填补了五菱在这一汽车细分领域的空白，同时也是五菱从低端市场到高端市场的一次尝试。

    说是高端市场，其实也不高端，只是相较于三五万块钱的五菱系列，四到九万元的宝骏系列要高端那么一些。

    不过放在轿车领域，宝骏又处于垫底的存在了。

    这也是国产车的现状和困局，普遍售价不超过1万元。

    1到3万元区间，则被各种合资品牌牢牢占据。

    3万元以上的就更不用说了，在蔚来推出以前,还没哪个国产品牌轻易尝试过。

    夏景行承诺过向桂省投资一百亿人民币，这笔钱主要也是投给宝骏。

    五菱品牌卖得挺好的,神车马上就要出世了,根本不需要夏景行过多操心，以后借着神车的东风>> --