话说，南亚各国，虽然表面上与其原宗主国的不列颠关系如何如何好，但底子里态度却是形态各异的，其签证政策就是最集中体现。

    比如凯蒂拿不列颠护照在南亚的含金量算不得高——暂且不提艾米祖国的护照免签的待遇——如果考虑一些不向外国人开放的特殊区域，甚至还比耶昂姐妹的护照更低。如果再把签证费考虑进去，性价比更加低下。

    林义龙入南亚有几种选择，然而不列颠注册的车牌和cpd绑定护照却缩小了他的文件选择范围。

    此外，因为位于印缅边境印方侧莫雷亚（moreh）东南亚边境上是唯一允许电子签证出入境的关口，可以开车直入。

    南亚七国（印巴孟尼不斯马）对机动车的证件要求，比政权日常更迭的东南亚标准要低很多，除了在边境需要申请必要的机动车文件外，相比于南方的邻居，南亚与“世界接轨”程度更深，简化了文件要求。

    这个口岸所在的城镇人口比缅方一侧的塔姆（tamu）少得多，居民以1968年被迫迁至于此的曼尼普尔难民和不幸被派遣到这里的公务人员为主。这些居民中的绝大多数都参与非法边境贸易——这一点，缅方侧的塔姆也一样。

    这种非法的边贸，风气就不可能太好，而且很多边检雇员都以第三方好处为主要收入。林义龙听闻过若干有关国际旅行者的传闻，比如旅行文件完美找不出毛病，这些雇员也会“从鸡蛋里挑骨头”，公然索取“加速报酬”。

    顺便一说，此类行为在哪个国家都是犯罪行为，可“及时”与“简便”并不是合法就能在南亚次大陆国家享受到的。

    拿说林义龙这次旅行举例，外国牌照、cpd和旅行计划完美，但因为需要临时注册，他会被耽误在莫雷亚整整一天而不能行进。

    像林义龙这样开车入印的“西方游客”不能说没有，但总归不是特别多，有一个就算一个。考虑到汇率上的巨大差距，这些边检员一般会索要00-1000卢比的质朴数额“加速清关费用”。

    因帕尔作为曼尼普尔邦首府，只有不到万人，虽然比一个世纪前的万人扩张了10倍，然而这个城>> --