左雪认真答道，说出剩余两个辅助解决方案：“老师，有的，我借用x-29气动布局设计，采取近距耦合鸭翼+边条翼产生脱体涡流，使翼根部位受力幅度降低，并且还可以采用主动弹性发散技术，维持机翼稳定。”

    近距耦合鸭翼+边条翼的气动设计，还有主动弹性发散技术。

    前者为美国x-29前掠翼试验机的气动成果，后者则是当前航空领域的尖端科技。

    这是两个辅助解决方案，以石墨烯复合材料为核心，进行相互配合，从而实现另类解决气动弹性发散的问题。

    “思路非常不错，这样的确可以有效抑制气动弹性发散的问题。”

    黄田坝基地，坐在成飞所长办公室椅子上的杨威，当听到左雪说出的两个解决方案之后，顿时眼前一亮，右手握笔，迅速在白纸上记录，夸赞道：“小雪，说一说关于这款战机的综合性能指标。”

    身为歼-20综合气动布局的研发者，杨威非常清楚近距耦合鸭翼+边条翼的作用，产生的脱体涡可以有效清除翼根部位紊乱气流。

    杨威倒是没想到左雪能意识到这点，并且将其利用。

    “我将这款第五代战机初步命名为z-2，单座双发重型战机，空重22吨，最大起飞重量50吨，正面雷达反射截面积达到毫米级，最大飞行速度m6，最大升限8万米，采用涡扇斜爆震冲压自适应变循环发动机。”

    左雪闻言，没有犹豫，立即给出构思的z-2五代概念机综合性能指标：“亚音速最大航程9000公里，作战半径4000公里，高超音速最大航程3500公里，作战半径1500公里，飞行过载+12g-5g，作战范围空天一体，采用定向能武器，关于其余子系统内容还未完成具体设计。”

    “性能指标设计不偏不倚，即没有过分追求不切实际的高指标，也没有自我贬低，这点非常好。”

    杨威听完左雪道出的z-2战机综合性能指标，肯定地点了点头：“小雪，有没有z-2五代机的初稿气动设计图和模型？”

    不偏不倚，精准把控。

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