生秀树介绍到。

“我比你先到一天，所以更细致的了解的这边的情况，那位名气很大的保守党“铁娘子”的经济政策，已经濒临崩溃，完全玩不下去了。”

“我并不关心她。”羽生秀树毫不在意的说。

对于欧美媒体口中吹嘘的那些“英明伟大”的大领导，羽生秀树一向抱着客观的态度去看待。

不盲目的崇拜，也不会刻意的去贬低。

当然，他虽然不关心人，但却会关心其他方面，比如能否让他这位资本家找机会赚钱的机会。

“我也不关心她，但这并不妨碍我们因为她，收获一些东西，对此我已经观察了有一段时间，我认为时机已经到了。”

温德林·维德金说着，伸手指向面前的文件道。

“兰博基尼想要发展，仅凭自身是不够的，如果羽生先生想在汽车领域有所发展，这就是我们的机会。”

羽生秀树看向所指的地方，赫然写着利兰集团。

来之前，温德林·维德金只是简单给他说了一下，但没想到真正的标却是这个。

一瞬间，他的头就有些大。

利兰汽车集团，它是罗孚汽车被利兰公司收购后，联手美洲豹汽车一起成立的。

利兰汽车集团听起来陌生，但旗下却有不少耳熟能详的品牌，比如被上汽收购的MG，以及国内煤老板最喜欢的路虎，还有捷豹、mini、凯旋等汽车品牌。

甚至还有家电、工程/农用机械，航空，印刷，以及音乐公司等等经营领域，是个十足的巨无霸。

但这家公司论坑，也着实是非常的坑。

这可是能把大英上层和铁娘子都折腾到头皮发麻的一家企业。

从私有到国有，从赔钱到赚钱再到赔钱。

去年整个集团光是赤字就超过25亿英镑。

这么恐怖的数字，也就是英国在一直兜底，否则放着羽生秀树来也赔不起。

而且就英国这糟糕的工业能力，以及工人素质和福利保障要求，把日产、丰田等来投资的汽车厂商都坑的不要不要的。

只能说后世印度坑外国投资商，就是从他爹这学的。

当然英国人终究比印度那边要点脸，不会搞成英国赚钱英国花，一分别想带回家。

正因为如此，羽生秀树才觉得他这样的小身子板，根本就是无心也无力啊。

所以，他试探着问温德林·维德金。

“那个？你确定我们的目标是利兰集团？”

他虽说愿意为兰博基尼发展砸点钱，但也没想过要砸进去全部身家啊。

没记错的话，这家企业因为赔钱赔的实在太厉害，最终在今年会被英国卖给英国航空公司，然后改名为罗孚集团。

虽然改了名字，但罗孚集团同样把英国航空公司也坑的受不了，六年时间就赔钱赔到吐血。

最后英国航空公司在整合了自己需要的业务之后，在1994年挥泪甩卖，把罗孚集团以8亿英镑的价格卖给了德国宝马。

mini，也是在这个时候变成宝马mini的。

当然，接下来罗孚集团依旧发挥稳定，把宝马坑道直呼受不了。

1994年到1998年，宝马可谓是买了个爹回来，四年时间不算收购费用，就整整亏了三十多亿美元。

最后宝马不得已把罗孚集团进行拆分，旗下众多品牌卖的卖，独立的独立，只把mini品牌留了下来。

想到里利兰集团如此辉煌的战绩，羽生秀树心想他就算能亏的起，也不会没事上赶着给英国人兜底啊。

而且利兰集团作为如今一家英国国资企业，涉及的利益纠葛，人脉关系，复杂程度是他买曼联俱乐部的一万倍。

所以，如果温德林·维德金真想要买利兰，他打死都不会同意，这坑谁爱跳谁跳，他反正不跳。

他赚点小钱钱容易吗？

用来泡美女不香吗？

凭什么要给英国人擦屁股。

不过温德林·维德金接下来的回答，却让羽生秀树松了口气。

“当然不是。”

听到这句话，羽生秀树赶忙问，“那你的想法是什么？”

“利兰集团的业务太多了，很多都和汽车没关系，我们当然不可能买下利兰集团，我想要的>> --