，狂野的气质，隐隐脱胎于兰博基尼家族传统，但却又完成了对家族设计的超越，青出于蓝而胜于蓝。

而那前卫现代的外观设计感，则被媒体评论为颠覆性的壮举。

这辆车停放在展会内，与周围其他参展车辆格格不入，就仿佛处于两个时代一般。

可以说，兰博基尼这款新车，受到了媒体一致的称赞。

到今天为止，车展开了九天。

场内场外的媒体就整整夸了兰博基尼Gallardo九天。

无数慕名而来的车迷，争先恐后的来参观这辆划时代的跑车。

其实关于兰博基尼Gallardo参展后所引起的反响，兰博基尼的工作人员已经通过电话简单向他汇报了。

只不过电话里，员工能说的也只有‘新车很受欢迎’，‘媒体评价非常高’之类的话。

但如今亲自抵达底特律，看着媒体上的报道，羽生秀树觉得兰博基尼Gallardo造成的反响，远比想象中还要大。

当然了，即便兰博基尼Gallardo在车展上的表现非常好。

但受限于如今这个时代的传媒资讯技术，它所造成的影响也仅仅是在小圈子里。

这也是为什么，接下来兰博基尼Gallardo还要继续参加其他车展，并与云上娱乐、精灵娱乐展开联合营销的原因了。

作为一辆定位为入门级的走量车，那兰博基尼Gallardo就绝对不能小众，必须达到破圈的效果。

云上影业已经开拍，预计在暑期档上映的新电影《NeedforSpeed（极品飞车）》。

以及精灵娱乐在加班加点制作的同名赛车游戏，都将是这辆车的重要推广手段。

到时候即便电影票房不佳，羽生秀树也打算在全球推广发行这部电影，录像带也会以补贴的方式最大程度推广。

所以别看这是一部电影，但说白了就是兰博基尼花费数千万美元搞的一场大型营销广告片。

当然，之所以羽生秀树敢这样做，是他对兰博基尼Gallardo足够有信心。

设计虽然超前，但却仍没超出如今这个时代的审美范围，线条凌厉中多少带着一点方头方脑的感觉。

最主要的是，如今这个时期，在保时捷Boxster还没上市，甚至都没有研发的情况下。

兰博基尼Gallardo没有任何值得称道的对手。

至于保时捷Boxster。

后世研发这辆车的温德林·维德金如今可是兰博基尼汽车的CEO，这辆车是否还会出现，如今都要打一个问号。

而此时兰博基尼Gallardo先行上市，其他超跑车企就算意识到这种精品走量车的潜力，想要追上也需要时间。

要不然前世保时捷轿跑和SUV卖的风生水起，其他车场为何要等那么久才能推出竞品呢？

而且为了釜底抽薪，羽生秀树还在搞一个新的计划。

那便是在拿下玛莎拉蒂之后，紧跟着再推出一款更精致低廉的入门级跑车。

兰博基尼Gallardo当然很好，但因为品牌定位和生产成本，为了保证利润率，造价依旧没能压入十万美元以内。

基本版本，不含任何选装费用的价格都要十一万美元起步。

他打算利用玛莎拉蒂，推出一款类似保时捷Boxster，价格压缩到七万美元左右的入门级跑车。

至于外观，那当然是魔改一下保时捷Boxster了。

正所谓走对手的路，让对手无路可走。

商场你死我活，可不是讲情面的地方。

羽生秀树还知道，他初次见到温德林·维德金时，画出的那个法拉利恩佐的概念图，温德林·维德金可一直都没有丢掉。

按照羽生秀树对温德林·维德>> --