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    比亚蒂董事长王川符曾经在三年前的公司年报交流会上表示：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。

    比亚蒂有60多万优秀员工，连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”

    此外，王川符也对无人驾驶的当时前景并不看好，提到了法律、伦理、道德问题，更是言辞激烈批评称：“无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。”

    虽然对于此番言论，有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。

    但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队，不需要别人抨击，就狠狠的给了自己一个耳光。

    而今天，这一次的高层会议，从打自己脸的角度来说，更是王川符给自己的一记凶猛耳光。

    “九州智能芯片与九州电控系统，已经成为现阶段新能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。

    但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。

    曾经我们的dipilot辅助驾驶系统，还要采用博世所提供的l2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中;

    当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。

    bydos操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取到了优质的成果。

    第二代仰望u8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果，可以达到l3智能驾驶的自动驾驶解决方案，也是由我们的迪派智行公司提供。

    除此之外，基于九州科技的繁星领航芯片，搭载由我们自研的算法方案，第二代仰望u8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。”

    说到这里，王川符突然取下眼镜。

    从衣兜里拿出一张擦镜布，擦了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道：“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。

    第二代u8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。

    u8领衔高级技术，次级技术下方，a0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。

    并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。

    当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在的电动汽车游戏规则了。

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