聘条件，也拒绝了国内外其他大公司、研究员的邀请，直接去了某个夏资的“小企业”。

    而今天在鲲鹏运输机上见到这位贺知否，对方已经在新一代鲲鹏运输机研发团队中任职，之所以陪自己等人“坐飞机”，也是受命而来，想从“乘客”口中听到更多的意见和改进方案。

    对于这位曾经拒绝过自己的天才，顾青倒是没有反感，甚至说他还十分欣赏对方。

    毕竟男儿志在四方，能够为郭嘉而推掉国内外这一堆又一堆送钱的势力，埋头扎进钱少事多离家远的特殊企业，绝对是心志坚定的爱国好儿郎。

    所以面对贺知否，顾青没有丝毫藏拙的说道：“我对鲲鹏的了解程度不高，甚至可能没有你们的十分之一，但你要是真的想听我在鸡蛋里挑骨头，那我可就真的挑了？”

    贺知否听到顾青这么说，也是没有异色，反而是极为熟练的从口袋里拿出笔记本，开始准备记录笔记。”

    顾青打开sr1眼镜，搜索了下相关资料，思索片刻后，才说道：“今天我们是乘这些设备东风，所以我要吐槽的第一点就是鲲鹏运输机的场地适应力太低了。

    如果不是有事先安排，我们其实也能猜到这架飞机大概会是在哪里等我们，毕竟目前整个西蜀，或者说整颗蓝星能起降大型运输机的机场也就几百个，但是同级别比较的话，美利坚的c17大型运输机就不需要如此挑选场地，据悉c17能使用的机场多达上万个，并且除了正规的机场之外，c17还可以在坚硬的冰面、戈壁进行紧急降落，这些都是目前鲲鹏无法做到的。

    除此之外就是鲲鹏的发动机推力还是需要尽快提高。

    鲲鹏运输机的最大起飞重量，按照你们给出的数据，大约为22吨，载重量55-66吨。

    同级别对标的c17运输机官方资料是，依靠安装的四台f117p1发动机，此发动机单台推力可达186吨。所以从最好的条件下预估，c17最大起飞重量可以达到265吨，最大载重量可以在77吨左右，要知道，c17用>> --