以适用于我们的固态电池，还可适用于磷酸铁锂、三元材料电池、钠离子电池等其他化学体系的电池。

    根据实验数据报告，在相同的化学体系、同等电池包尺寸、同样的汽车底盘下，第二代九州电池包的电量，遥遥领先。

    续航超越同行百分之八十、快充超越百分之三十、安全系数顶级、电池衰减最低、低温性能更是有全面提升。

    传统电池中的阴极完全由固态材料组成，但石墨烯电池中的阴极使用的是特殊复合材料，这种新材料带来的是更极致的储能体验。”

    顾青左手指着左前方云锦显示面板的石墨烯电池，右手指着右前方云锦显示面板的石墨烯超级铜电机。

    然后两手合一，伸手指向正前方的云锦显示面板，说道：“强劲的动力心脏，无可匹敌的能源，再加上我们九州科技半导体部门研发的大尺寸多叠加，可以独立支撑人工智能计算的硅基芯片模组。”

    接着，他的目光向上方看去。

    “配合区域特殊网络通信、双卫星系统定位技术，我司在蓉城已经推行使用数年的智慧城市技术体系，再加上雷达定位辅助系统、视觉技术与雷达技术双道使用的空间处理技术。

    大家将辅助驾驶分为了很多类别，所以我当时就在想，这一整套技术的融合产物可以匹配到辅助驾驶的哪个等级？

    汽车驾驶自动分类l级是驾驶员完全操作驾驶，汽车只负责执行命令。

    l1级别的技术可以辅助驾驶员完成一些驾驶任务，比如自适应巡航功能，雷达实时监测车距和车辆加减速情况。

    而l2则可以自动完成部分驾驶任务，通过处理分析自动调整车辆状态。现在我们的国产厂商和国外部分厂商也有这个技术，除了控制加减速，还可以控制方向盘。

    而l3级，我看的文件内容是指在这个级别，车辆由更符合逻辑的驾驶计算机控制，司机不需要用手和脚袖手旁观。车辆可以在特定环境下独立行驶，当人工智能无法准确判断时，仍需人工干预，听说也有一部分厂商号称已经在这个技术水平上实现了自动驾驶>> --