使用时间是固定的，这个时间就是摩托小时，当时用完便需要就要换新的发动机或者大修。

    它是战车的一项重要指标，正常情况下，为了保证战斗力，需要对战车的摩托小时进行储备，储备时不低于摩托小时的5%。

    同时，功率越大对摩托小时的损耗越大，所以非战时，战车一般都是利用火车运输到离前线最近的车站，再慢慢开往前线。

    以现在红俄主力战车装备的b2发动机为例，一开始摩托小时仅仅为1小时，经过几年的改进，时长提高到了25小时。

    如果按照朱可夫的命令，哪怕这些战车都是新发动机，从木察格布拉格全速开到诺门坎，光是赶路就要用去72个摩托小时。

    也就是说，125个储备时最多剩下不到一半，这点时间只够一场小规模战斗的消耗，超过后战车部队随时都有可能陷入瘫痪。

    况且支援的战车由驻地到火车站有一段路程，摩托小时不可能为零，比如白俄军区的装甲部队营地距离车站便有七八个小时。

    红俄军官们想要让朱可夫打消这个疯┴狂的念头，可看着对方冰冷的表情和充满杀气的眼神，又把说到嘴边的话咽回了肚子里。

    政委尼基舍夫见气氛太过凝重，觉得战争还没开始，不能自己内部先闹出矛盾，于是笑呵呵的向朱可夫汇报了一个好消息。

    6月初的时候，红俄和日本航空兵在诺门坎上空打了几场激烈的空战，几天时间里，双方一共有近六十架战斗机坠落到草原上。

    其中日本的少，红俄的多，这是由于关东军装备的单翼九七式战斗机性能，比红俄装备的双翼伊尔15战斗力更加先进，飞行员水坪也更好。

    不过，随着朱可夫持之以恒地向莫斯克方向请求援军，红俄空军最先进的伊16飞机和精锐飞行员出现在了空战中，制空权的优势开始向红俄倾斜。

    现在第57军的空军部分兵强马壮，从外贝加尔军区调来空军驱逐第22团加上以前第1飞行旅，共123架作战飞机。

    另外，塔木察格布拉格、桑贝斯、坦赫阿依拉、诺门坎等地也开辟了众多的野┴战机场，方便空军部队对前线进行支援。

    老旧的伊尔15和伊尔16型战斗机高低配合，在红俄飞行员的操控下与日本九七>> --