在数据整理领域，有一个比较有趣的现象。

    互联网社交平台上，动辄都是三十万到五十万的汽车讨论，但事实上，10至20万价格带才是大夏联邦汽车的主销市场，并且该价格区间仍被燃油车占据。

    而车辆档次的分类，更是很多网民都并不清楚的模糊区间，他们的信息来源渠道，百分之九十都来自于车商的宣发文案。

    其实a级、b级、c级车作为车辆的档次分类，并不仅仅只是看车型的大小。

    按照德国汽车分级标准，a级车包括a0、a00，是指小型轿车，b级车是中档轿车，c级车是高档轿车。这种分级是根据轴距、排量、重量等参数来划分的，字母顺序越后，该级别车的轴距越长，排量和重量也越大。

    而有些车型或许轴距属于a级车范围，而排量与价格却与b级车相差无几。

    比如在a00级区间，它的乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓、smart、某些代步老爷车都属于a00级乘用车。

    但是它们的价格一样吗？

    并不一样，并且所使用的技术、车身材料刚性等数据也有巨大差别。

    倒是在d级标准中，因为要符合标准，所以车内空间绝对宽敞，发动机动力更是强劲，排量基本都在3.0升以上，所以在这个区间的基本都是豪车，比如奔驰s系列、冰淇马7系、奥迪a8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

    大夏殷历2012年7月红旗h7才正式下线，该款车型是夏汽历时4年多、耗资52亿元，破解2000多技术难题，按照c级车打造的自主车型，它的下线量产标志着夏汽红旗品牌复兴战略正在提速，也标志着大夏联邦的本土造车技术，终于爬升到了c级领域。

    距离d级，不远！

    虽然在行业内，有很多人都吐槽红旗是吃着蜂蜜罐头长大，到现在都没有“性价比”，但却无法否认汽车工业技术的突破，是多么困难。

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