达周市并不是一二线城市，甚至连三线城市都算不上。

    虽然该市境内有大夏联邦最大的天然气开采基地，但天然气和石油不一样。

    天然气开采、运输需要用到的设备、工人并没有石油产业需要的那么多，并且产生的经济价值也无法和石油以及石油的衍生产物相媲美，所以当前达周市也只是一个四线城市。

    而新科汽车对于4s经销商的招募，其实当前也并没有布局到四五线城市。

    与大夏新科公司起家不同，新科汽车“出生就富贵”，钱虽然不是金山银海，但也经得起花销。

    只不过尴尬的是，公司钱多，但对本地经营的服务项目却没有足够量级的公司内部精英去扩散布局，所以才会对一直坚持跟随公司的这一小部分经销商抛出橄榄枝，邀请他们进入新科4s店项目。

    原本王长举认为申请条件虽然比较苛刻，也就他熟知的几位大老板得到邀请，后续开店应该会轻松许多，但哪里知道，在他向公司商务合作部门递交了书面申请之后，并且申请通过之后，才看到了堪称“无敌”的苛刻条件。

    需要申请单位有建立、经营奥迪4s店的意愿，并且有相应的资金实力进行投资，比如达周市这个城市的4s店经销商，就必须要实际资产在2000万以上的企业或者个人才能够申请。

    在规划运营区域内有满足新科汽车建设基本要求的备选土地，

    除此之外，还要有一定的社会影响力。

    在满足了这3个条件之后，王长举在大年初七就坐上了去往蓉城的动车，后续他要和几位同样做出决定的同事，一起在新科公司参加4s店经销商的培训课程。

    当然，王长举也打算顺道回公司总部逛一逛，看看有没有什么项目合作可以谈。

    在大夏新科公司，他们这批跟随公司发展多年的老经销商，从某种意上来说也算是公司的一员了，回新科公司园区就像是回家一样。

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