“八年前，我们戴姆勒集团与贵公司签署了合作合同，决定以50%:50%的股比成立比雅荻戴姆勒新技术有限公司，旨在通过技术融合与市场互补，共同打造新能源汽车领域的新篇章。

    我们双方的合作项目最初聚焦于新能源汽车的研发和生产，并且成立了腾势品牌，各持股50%。

    腾势品牌在四年前，也就是大夏殷历2014年推出了首款新能源汽车，试图在竞争激烈的市场中占据一席之地，你们比雅荻的工程师开发的denza腾势纯电动汽车，在京兆市上市之后，就一直没有比较好的发展。

    一台最大功率为86kw的永磁电动机，最高时速为150km\/h，这个速度在我们国家的高速，也只能算是及格水准，现在你们大夏联邦本土市场出现了更加优秀的竞争对手。

    新科汽车在短短数年时间，自去年发布新车，到今年，已经完成了十二个月销售三百万辆新能源电动车的里程碑。

    你们比雅荻，在大夏联邦市场深耕如此之久，为什么会被一个后来者反超？

    我们听说贵公司与新科集团以及新科汽车公司都有签署合作协议，那么这些合作技术，什么时候才能够提供给我们腾势品牌的电动汽车？”

    在一连串的冷言冷语中，比雅荻董事长王船夫敏锐的察觉到戴姆勒公司高管层的目标。

    戴姆勒集团和奔驰想要新科汽车的核心技术，甚至是想要新科汽车的技术设备……

    虽然自家公司与新科集团是既竞争，又有合作，但大家毕竟还是大夏联邦的本土企业，一起竞争也能够共同进步。

    这一家外国企业想要移花接木？

    眼神思索，片刻之后，王船夫这才开口说道：“各位戴姆勒集团的朋友，咱们都知道商业合作并不总是一帆风顺的。

    而且我个人认为腾势汽车在这四年里表现不佳，连续亏损，更多的还是由于咱们双方在产品理念和市场策略上存在差异，并不是我们比亚蒂公司不愿意给腾势汽车提供技>> --