新科联盟内部的一次会议,除了有如约而至的新一代青龙c系芯片,还有新科半导体对外“接单”的王炸消息。
就在大家以为这一趟收获颇丰的时候,周瑜打开了自己的话筒收音。
“实践才是检验真理的唯一标准,这句话放到制造业也是真理。
我们新科集团通过收购车企,整合上下游产业链,派遣工程师进行技术升级,在数年内完成了对系列新能源车的创立和销售,经过实践证明了一套优秀的流程体系,目前我们想要让汽车产业同手机产业一样,通过确定性的流程和方法来应对创新的不确定性。
当然,我们新科汽车现在还处于产能爬坡、技术升级阶段,在发动机、电机这些工业设备领域还有着漫漫长路需要攀登。
所以我们新科集团现在打算开启一个特殊的合作企业渠道,只要是想要与我们新科集团子公司新科汽车合作的友商,都可以递交申请。
大家也知道我周瑜对合作伙伴的态度,追求开放合作,共同研究,以及把大家及科研机构的成果,通过产品转化成商业成果,通过技术项目的贡献程度进行利益分享,按劳分配。
自从2010年以来,在半导体芯片,智能手机、智能家具电器等各领域,新科联盟会员企业与我集团已经有超过1900项合作,合作单位超过60家。
我并非是向大家炫耀曾经取得的一些成就,只是想向大家传达一个信念,我新科集团将会持续技术开放、成果互享,既是助力我们本土产业腾飞,也是想要将资源整合,捏成一个拳头打出去,更加省时省力。”
当周瑜讲出这一番话的时候,新科联盟会员企业高管层们的眼神再次有了诸多变化。
曾经,周瑜邀请他们加入新科联盟,共同构建智能生态,来得早的都发了,来得晚的差点没有被前面那群手机厂商给碾压成市场小透明。
现在不仅有半导体产业的合作项目,听这意思,未来还有新能源汽车合作项目。
这该怎么选择?
无脑梭哈,两个项目都合作?还是集中优势资源,选一个项目进行投资?
如果能够在半导体芯片产业站稳脚跟,那以后说不准也可以将自家公司发展成下一个新科集团,不缺芯,能造强性能芯片。
但是半导体产业需要投入的研发资源太大,并且回本周期漫长,初期搞出来的芯片,哪怕有新科半导体的技术扶持,大概率只能用到自家的中低端品牌机。
至于搞新能源车……
虽然大家都知道新科汽车这两年在新能源车市场可以说是大赚特赚,但谁都不敢保证自家公司投入到这个产业之后,也会如同新科汽车一样深受消费者青睐。
并且新能源车的建厂、招工,也是比半导体产业还要麻烦,投入还要大的重工业项目。
磊俊看着手上的文件资料,又不时抬起头打量着周瑜和其身后的显示屏ppt内容。
>> --