从某种意义上来说，试验电池的过程其实很无聊。

    因为对于电池的检测，最有效的方式就是把电池包放进一个特殊的温控箱当中，然后设定各种温度做试验。

    然后就是穿刺试验、泡水试验、跌落试验、装撞击试验……

    这些试验如果是一个从未看过的用户来看，十位有九位都会津津有味的将其看完，然后感慨现在新能源电车的电池测试多么严格、多么先进。

    但是对于这些从事电池行业许多的工作人员而言，这些测试就像是老司机踩下油门踏板，在变道的时候看一下后视镜，确定有没有变道条件一样，虽然十分重要，但是很平常。

    半天的测试之后，禹城董看到了第一手试验报告数据。

    【电池包常温容量测试：标称140度，实测142度

    在25c常温环境下，对混沌电池的单电芯容量和电池包做了常温放电测试，电池包仍在18.5kwh】

    【高温充放电测试：42c高温下，充电速率无衰减……按照相同的热管理要求，将混沌电池包从10%soc快充到80%soc的电量，这个过程花了40分钟，充电速率几乎没有衰减。】

    【低温放电量测试：-7c低温，放电保持率能够达到95%，从10%充至80%只需50分钟

    【低温电池加热测试：电池从-20c加热到10c，仅需30分钟……】

    高温对应的是夏季酷热条件下的充电需求，低温放电则是针对诸如大夏联邦的东北地区以及其他天气更冷的情况下，混沌电池的温度也能够在25分钟左右整体上升到10c。

    一番测试下来，禹城董看到了自己都觉得满意的成绩。

    而且最重要的是，这次集团供应的电池价格，堪称行业最低！

    不同品牌、不同型号、不同材料的混动车电池包，都有着不同的成本。

    在禹城董收集到的情报当中，类似本田雅阁这类“差生”的混动电池，仅仅是一套全新的电池更换费用就大约为21000>> --