新科集团下属新科动力能源公司，半固态液流电池研发项目部门。

    主管扬程与教授董建尺，在周瑜面前，顶着四个熊猫眼，一脸激动的汇报道：“普通电池的内部是离子通过液体或粉末电解液在两个固体电极之间来回穿梭，迫使电子在连接电极的外部电线上流动来产生电流。

    而在我们研发的这个新电池内部，电极是极为细小的锂化合物粒子与液体电解液混合形成的泥浆，电池使用两束泥浆流，一束带正电，一束带负电。

    两束泥浆都通过铝集电器和铜集电器，两个集电器之间有一个能透水的膜。当两束泥浆通过膜时，会交换锂离子，导致电流在外部流动。

    在这种方案设计的规划下，如果要重新给电池充电，只需要施加电压让离子后退穿过膜即可，根据目前测试的数据来看，这种半固态的流体锂电池每单位体积传递的电力是传统电池的10倍。

    我们结合现阶段的电池生产成本估算，这种新电池每制造出1千瓦时电力的成本大致为1000元左右，为现有电池成本的三分之一。

    充电一次，轩辕工程车可行驶600公里，是现有电池同等规模里程的2倍。”

    教授董建尺刚说到这里，主管扬程就赶忙指着文件上面的一处内容说道：“而且这种电池的充电方式也可以做到更随意，在我们目前已经攻克的三种充电方式，几乎容纳了现阶段其他新能源车企、电池厂商的补能方案。

    不论是自建充电站，用专属充电设备给电池重新充电还是用换电站的方式更换电池，都可以在几分钟内给电池补能至少300公里的续航，并且因为是流体半固态电池，内部没有那么多细小电芯和控件，所以我们不需要做电平衡，用户可以随时想充就充。

    就是建立配套的充电站，需要更长时间。毕竟这种电池需要超充，才能够在几分钟内补能完毕，现在市场上的充电站功率不足，并且充电站数量太少，完全无法做到像加油站一样让用户在近距离内快速充电>> --