美利坚得克萨斯州奥斯汀市，特斯拉的总部办公室。

    马斯克与特斯拉一众高管层坐在会议室内，脸上的表情再没有以往的笑容。

    “荣耀s1，在禹城董的介绍下，定位为‘c级科技智能轿车’，整车长、宽、高分别为：4998、1966、1442mm，轴距3000mm，和同级别其他竞品比较起来，在车长和轴距都有明显优势。

    这辆车的轮轴比、轮高比、宽高比都颇为突出，并且有精心设计整车造型，侧身的轮廓线与低趴的姿态结合，仅仅是通过网络直播的镜头看，就有着相当的冲击力。

    除此之外，荣耀s1这辆车的尾部也有着极为优秀的设计巧思，一点幅度的小翘尾加上荣耀星环尾灯设计，与我们特斯拉和其他电动汽车相比，都极具辨识度。

    同时，荣耀s1还有无边框防炫目后视镜、激光雷达与高清摄像头方案合并的司南智能辅助驾驶系统，如果没有意外的话，这辆车的智能辅助驾驶水平也在全球最顶尖的层次。

    虽然我并不想下此结论，但是如果荣耀s1的产能足够，我们的魔豆系列恐怕迎来了一个极具威胁的对手。”

    在这位工程师汇报了现阶段的结论之后，立马有一位特斯拉内饰设计工程师说道：“这辆荣耀s1电动汽车的工程师团队设计的智能座舱，也有十分强烈的荣耀星环风格。

    环绕式座舱设计，形面饱满柔和，整车玻璃面积5.45m2，虽然我们还未进入这个座舱，也能够猜测到这个座舱的视野肯定十分通透宽阔。

    经典设计的圆型方向盘，复古但重新设计的物理按键，根本就不是一个刚踏入汽车行业的汽车厂家设计风格，但是他们还设计了符合人体工学设计的座椅、动感氛围灯和极为奢华的音响配置，我判断这辆荣耀s1的二十五万起步售价，很可能收不回成本！”

    在这些位工程师的汇报中，马斯克看着屏幕上这辆荣耀s1电动轿车，眉头逐渐凝重。

    双电机全轮驱动还是混合动力>> --