当比雅荻、新科集团的高管层们在深夜道别，各自回家的时候，夏汽奥迪的高管层正在与德国奥迪总部、大众集团总部的高管们进行国际会议。

    夏汽与奥迪走到一起的时间并不短，在八十年代双方确定合作后，夏汽以许可证方式生产3万台奥迪100车型作为“先导工程”，随后夏汽又以1000万马克购买美国威斯特摩兰大众工厂的设备用于奥迪100车型的生产。

    在当时，这件就是一个极为优秀的商业和工业发展结合的好项目，毕竟这就相当于夏汽只花了1000万马克引进了3万台奥迪100车型，同时落成一个15万辆产能的生产线。

    并且当时引进到大夏联邦本土生产的奥迪100车型并非即将淘汰的落后汽车，而是凝聚了奥迪许多先进科技成果的旗舰车型，采用流线型设计，车身结构全部采用轻量化材料制成，是当时世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车，获得一系列世界性大奖。

    德国人因此获得了夏汽的信任，不仅将产品打入大夏联邦本土市场，更为大众集团在大夏联邦市场的长远发展奠定了一个极为优秀的基础。

    而今天，随着大夏联邦市场的发展越来越快，汽车消费来到了全球第一，德国奥迪以及总公司大众集团对大夏联邦本土市场的关注更是与日俱增。

    甚至于，它们这些公司内部的汽车研究车间里面就停放有许多辆被拆解的新科汽车、荣耀汽车。

    “我们看到了比雅荻汉系列的设计和性能参数，这是一个极为强悍的对手，它还搭载了新科集团的【司南】智驾系统，我们现在仍然无法研发出与【司南】智驾等同的智驾技术产品！

    虽然基于ppc燃油平台和ppe高端纯电平台的产品已经有阶段性研究成果，但是我们希望能够和大夏联邦本土头部的软科技的供应商合作，比如新科集团的【司南】智驾。

    如果我们能够强强联手，将最好的平台汽车搭载最优秀的智驾系统，那么全球汽车市场，我们大众集团>> --