实，海船还是太少了。

    任何方案，脱离距离、规模单独谈可行性，都是不切实际的——就比如有人会觉得，连古希腊都做得到粮食海运，为何汉朝做不到这就是脱离了距离和规模来谈。

    希腊才多大点面积跨个爱琴海或者去克里特岛运粮，才航行多远爱琴海最宽的地方也只有五百里。

    对比到东方，如果诸葛瑾要的漕运，仅仅是跨越一个渤海湾，从青州北岸运到幽州沿岸，那绝对是做得到的，因为渤海也就五百里宽，跟爱琴海差不多。

    目前无法做到的，只是从南方大老远两三千里长期、大规模调运。

    而此前制约渤海湾沿岸粮食调运的主要瓶颈，在于青州人口也不算多，土地也多有丘陵，所以青州的余粮也不多。

    但如果能统筹好，让青州人也普遍学会沿海拖网捕鱼，多吃鱼省下来的口粮卖到幽州，就能缓解一大口了。

    所以关键还是统筹和规划，以及能不能激发商人调运的积极性。

    这么大的长期转运工作，如果靠官办，最后肯定会低效、弄出一大堆损耗环节，吃拿卡要。

    但如果能外包给商人，同时又给商人足够的利益诱饵，让他们不敢懈怠、不至于出现转运中断，那么幽州的粮食问题，绝对是能解决的。

    诸葛瑾有那么多后世鼓励商人为官府运粮的思路可以调用，比如宋朝人给为边疆运粮的商人发盐引，还有其他历朝历代工具箱里的政策。

    因地制宜因时制宜拿出一两个来，诸葛瑾觉得完全是够用的。

    诸葛瑾启发完糜竺后，最终总结道：

    “所以，解决幽州苦寒之地的粮米问题，不要只盯着粮米，有那么多替代品呢。关键是诱导一部分富余的农人去渔猎放牧，然后把畜牧和渔猎所得的贸易体系搭建起来。

    同时又要防止贸易导致渔猎和畜牧的胡人变强，就要设计一套律法，让渔猎畜牧的百姓，愈发嵌入到官府鼓励的交易体系中，让他们无法自给自足生存，如此，就能既得其利，又能避免胡人尾大不掉。

    你到了幽州，先按我刚才说的那几点做，剩下的一时说不清楚，等我亲自到了再说。”>> --