而海军蒸汽机厂准备的这一套动力系统，在限制体积和重量的前期下，最大只能提供一万五千匹马力。

    为了达到这一万五千匹的马力，海军蒸汽机厂的工程师丧心病狂的设计了一套体积和重量都极为庞大的超级立式三胀蒸汽机，仅仅是为了满足两台蒸汽机的运转，就配属了足足十二座燃煤锅炉，采用双轴双桨推进。

    然而即便是这样，也没能达到海军的要求。

    但是海军那边要求高，不代表着冯氏航运公司的要求也这么高的。

    冯氏航运公司对新星号的航速要求，同样是非常简单，那就是必须超越现在所有的远洋客轮。

    而目前远洋客轮里，航速最快的乃是新太平洋系列，他们也是采用了价格昂贵的最新型三胀式蒸汽机，因此巡航时能够达到十四节的高速，最高航速能够达到十五节。

    这个航速对于民用船只而言已经是非常快了。

    目前来说，除了追求高航速的豪华客轮外，普通的客轮航速只有八节到十节左右的平均航速，哪怕是所谓的高速客轮了，但实际上也就十二节左右的航速。

    至于货轮那就更低了，纯蒸汽机动力的货轮，航速一般维持在七八节左右，绝少超过十节的。

    十四节的航速，对于大型的民用客轮而言，已经是超级快了。

    而新星号的目标，就是超越这个速度。

    要想实现这一目标，只有直接找海军蒸汽机厂，购买他们最先进，最昂贵，专门为了两万吨战列舰配套研发的三胀式蒸汽机方案。

    甚至，都不能是原始的方案，因为只是原始方案的话，动力依旧不足。

    必须增加蒸汽机、燃煤锅炉的改进方案！

    冯氏航运公司和海军蒸汽机厂进行了多次技术探讨后，最后海军蒸汽机厂那边敲定了最后的动力方案。

    那就是利用新星号更加宽大的船体，直接安装三台蒸汽机并采用三轴三桨推进，同时塞下更多的燃煤锅炉，从而获得更高的速度。

    为了供应这三台大功率三胀式蒸汽机的全功率运转，配套的燃煤锅炉就足足有十八座。

    最后他们预估整套系统应该能够达到两万三千匹马匹。

    虽然动力系统依旧少了点，但是普通民用船只可不用和海军的战舰那样，需要考虑装甲防护，所以战列舰都是搞的又短又粗。

    民用船只可不用考虑装甲防护问题，可以做到最优化的设计，所以新星号的船体设计，是非常修长的。

    采用了较大的长宽比之后，新星号的航速预计能够达到二十节，而且最为重要的是，到时候预计能够长期保持在十八节的高速进行巡航。

    新星号的航速将会秒杀一切现役或在建的客轮。

    甚至也会把绝大部分的战舰都给秒杀掉。

    到时候能够和新星号比拼航速的，估计也就只有靠航速的西印级巡洋舰了！>> --