鸡纳霜（奎宁）等产品外。

    更为主要的，是看中了南亚次大陆及东亚一带，那高达5、6亿人的庞大消费市场，与此同时，欧洲的总人口也不过1.8亿。

    但另一时空中，盲目自负的英国人一开始并没将他们的工业产品，成功打入东亚自足自给的农业国度，于是最终选择了鸦-片贸易，及后来的鸦-片战争……

    无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿一条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的一部分。

    历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世为了通过陆行平底船进行直接贸易，下令挖掘了一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

    一些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期，随后运河被荒废。

    根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科二世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。

    苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。

    安德鲁知道，一旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短8000-10000千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……

    不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（一期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑一条新的亚非大运河。

    由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。

    毕竟，罗马城也不是一天建成的。

    然而，当安德鲁将苏伊士运河的想法，与威尼斯的执政-府官员们做沟通时，对方的反应却是不热不冷。

    那是佩萨罗，以及他的执政-府同僚，只是想着保留现有在地中海中东部，以及亚得里亚海的航运优势，就可以了，不想过于冒进，而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。

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