;“哦，请继续！”安德鲁面带微笑的鼓励说。

    “从去年下半年开始，我就跟随学校里的一位法国测绘工程师，乘坐过不同型号的内河蒸汽运输船，往返于鲁尔河、莱茵河、美因河、内卡河与摩泽尔河。在两周前，我甚至亲眼见证了一座钢铁大桥横跨于马恩河上，以及蒸汽机车拖拽有15列车厢，奔驰于木枕与铁轨间。事实上，我更喜欢巴黎《费加罗报》冠以的火车这个专属名词。

    期间，我做过一个粗略的计算，如果不带铁路大桥，每四分之一古里，哦不，是每公里铁轨将消耗100吨左右的铸铁。而依照法国不久前颁布的铁路规划书，未来10年内需要建设2万公里铁路里程，单单铁轨一项就需要200万吨钢铁。

    如果再算上需要在法国境内，各条河流上建造的大大小小近5百座的铁路大桥，而每座铁路桥的钢铁量会从5千吨到5万吨不等，估计也需要消耗1千万吨钢铁。

    当然，上述合计的1200万吨钢铁中，还没计算适用于10年内，运用于火车、轮船、抽水机、起重机、工厂传送带等诸方面的蒸汽机车，以及日常生活与建筑工程中的各类钢铁。

    我大胆猜测，10年内钢铁的消耗量的整体数据会突破6千万吨，这意味着法国钢铁产量，需要在1805年之后，达到每年8百万吨的产能。这显然很难完成。即便是强行超越，质量也会难以保障……”

    不得不承认，这个技术宅估算的挺不错的，至少安德鲁给予法国全境的钢铁产能的要求，是在1805年达到年产600万吨左右。

    当1797年结束时，即便是算上卢森堡钢铁联合体，法国全国的钢铁总产量不过25万吨，这意味着未来8年内，共和国的钢铁年度总产量，需要增长24到32倍，难度不小。

    “……所以，”弗雷德里希继续说道：“我们克虏伯钢铁厂如果能得到法国的技术与资金支持，也能在短时间内，成长为卢森堡钢铁联合体第二，为共和国与鲁尔公国的建设，添砖加瓦。”

    听完了克虏伯家主的汇报与表态，安德鲁却是将目光再次留意到弗雷德里希衣服上，那两个不起眼的小墨迹。

    于是，上位者随口问了一句，说：“这一次，你独自前往杜伊斯堡王宫，应该不是你奶奶海伦派你来的吧。”

    这种小墨迹属于欧洲王宫惯用的小伎俩，一旦主宾之间的交流不投机，君主就会借此发飙，将来访者驱除出宫。对于一个老牌的德意志家族而言，当然清楚王室使用的这种小伎俩。

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