;  所以接下去这几年，何成肯定是要去阻止这些收购的。

    第三个特征则是外企对华夏市场以及华夏用户的态度出现了明显的转变。

    八九十年代，95%以上的外企在华夏市场都是傲慢的，只有傲慢程度上的区别而已。

    不允许华夏人当公司高管，不针对华夏市场制定专属发展策略，打压华夏消费者的正常诉求，这都是最普通的情况了。

    八九十年代进入华夏的外企似乎都有一种认知，那就是觉得他们能够把产品放到华夏市场，是华夏消费者的福气。

    在他们眼中，洋品牌只要摆在华夏市场，就足以让华夏人趋之若鹜。

    但当他们看到真实的市场反馈，尤其是当他们看到90年代中后期的市场反馈，他们逐渐意识到自己好像错了。

    等到2002年，在华夏市场发生了两起对比强烈的事件，且这两起事件迎来了对比强烈的结果。

    从此，越来越多的外企开始尊重华夏市场，尊重华夏用户，当然也包括尊重华夏员工。

    这两起事件也因此被很多人称为是外企在华夏市场从傲慢走向尊重的标志性对比事件。

    其中扮演反面教材的，是奔驰。

    有奔驰车主在买了奔驰车后发现车辆有问题，就跑去想要协商，结果奔驰方在几次沟通中都给出了特别强势的态度，完全不打算为自己的问题负责。

    结果直接把该车主惹怒，不久后当众把车砸了。

    之后，越来越多的奔驰车主站出来分享自己的类似经历，一时间，事件热度猛增。

    毫不夸张的说，当时当下能够叫得上名的媒体基本上都报道了这件事情，而且很多媒体都专门为这件事情发布了专属长文。

    这个事情甚至引起了德国本土媒体的报道。

    但事情还没有结束，整个事件的高潮，是奔驰的官方回应。

    奔驰方不仅表示绝对不会对问题车辆负责，还多次发表声明怒斥投诉的车主们。

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