趁着跟杨慧梅交流的功夫，卢育英专门注意了一下从四辆中巴车上下来的****代表团成员。

    细看之下确实发现了一些不同。

    尽管大多数人都穿着军装，但是跟之前几次相比，这个代表团里面的空军军官比例明显更高，而且从装扮和年龄来看，其中有很多都像是现役飞行员。

    来买飞机的时候带几个飞行员体验飞行是很正常的事情，但因为大多数空军的高级军官本就是飞行员出身，因此很少会出现这么多的年轻面孔。

    看着巴方代表团成员陆续下车，杨慧梅也不好一直把人家晾着。

    但是在转身之前还是跟卢育英说道：

    “总之，这次的情况确实比较特殊，上级也非常重视，今天我出来之前，空军申田丰副司令员专门定了调子，说要加深中巴两国在军事技术和训练方面的交流。”

    看着对方离去的背影，卢育英有些苦恼地敲了敲自己的脑袋。

    作为一个工程技术人员，他并不喜欢这种模棱两可的表态。

    如果要是能像飞行器设计一样，给出一个精确的范围就好了。

    可惜在对外交流领域这几乎是不可能的。

    从1988年开始，两国就基于一种歼7深度改进型——超7计划确认了合作意向。

    但是由于双方对于战机技术层面存在分歧，加上中间巴方的兴趣又转向F16，导致这一项目在原地踏步了很长时间。

    一直到前年，也就是1994年，因为受美国制裁导致采购F16无望的巴方才重新开始了正式的谈判。

    不过这个时候，他们对于飞机的要求已经从一架“给F16打下手的低端战机”变成了“能够取代F16独挑大梁的主力战机”。

    超7计划一开始的方案，歼7CP显然不能满足这个要求。

    要是重新按照巴方的技术要求设计一架新飞机，那这个工程量，以及成本就要大得多了。

    无论对于中方还是巴方来说，连带着的风险也要成倍增加。

    所以需要更加深度的合作模式。

    然而国与国之间加深合作这种事情，哪里是航空工业部门能说了算的。

    总之谈判进度就这么僵住了，一直到今天。

    结果这个时候又突然说要加深交流——

    那是要加到多深？

    十号工程？

    想都不用想，绝对是不能给看的，甭管****背地里跟华夏再怎么关系好，人家终究还算是白纸黑字的美国盟友，不能什么东西都往外抖落。

    可是然后呢？

    看着对方这次的架势，绝对不只是再买一批歼7那么简单。

    而且还涉及到航空技术领域的合作，那就更加敏感和麻烦了。

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