想到这里，易元和悄悄摘掉脖子上挂着的身份牌并揣进兜里，并示意旁边的林伟轩也这么办。

    然后他拉着后者接近到一个不太会引起注意的距离上，装作观察旁边那架运12的样子，注意力却还是放在新舟60前面的围观人群中。

    刚刚在对面展区参观的时候，易元和也远远地瞥见过伊留申公司带过来的支线飞机伊尔114，和ATR42以及新舟60大体上处在同一个级别。

    当时并没怎么在意，毕竟40-50座支线螺旋桨客机这个市场本来就相当有限，不可能像干线客机一样同时运营很多个级别重叠的型号。

    但是回过头来仔细想想的话，这说明毛子们也有支线飞机的出口需求。

    华夏当然不可能去给自己培养一个竞争对手，但新舟60哪怕在支线飞机里面，也算是比较小的那个级别。

    要知道，之前和欧盟签订的一揽子协议里面，适航互认的上限可是100座和50吨，基本已经摸到了空客A318这样小型干线客机的边缘……

    易元和觉得自己应该留心一下俄方，尤其是图波列夫设计局自己有没有符合要求的相关型号了。

    虽然用技术换技术这条路目前走不通，但是用政策换技术也算是各取所需，总归比只是出钱的主动权要高不少。

    易元和这边竖着耳朵听得兴起，可是苦了旁边不懂俄语的林伟轩。

    好奇心爆棚的他只能干看着一群俄罗斯人兴致勃勃地围观自家飞机。

    对于他这个航展总领队来说，有外国人对己方参展型号感兴趣自然是好事，而且这一幕如果拍下照片来的话，完全可以在后续宣传中作为一个重点大书特书。

    但照片拍的再好也总得配上相应的文字。

    这个年代搞宣传的人多少还是有点底线的，整不出开局一张图，剩下全靠编这种狠活。

    因此，在抓耳挠腮了许久之后，林伟轩最终还是没忍住人的求知本能，轻轻拍了拍易元和的肩膀：

    “老易？”

    “那几个俄罗斯人在叽里咕噜地说什么呢，他们也想买咱们的飞机？”

    正入神的后者回过头，发现是自己人之后才松了口气：

    “那倒是不至于，类似的型号他们自己也有，老毛子那边经济困难，航油又不值钱，咱们这飞机低油耗的优势发挥不出来。”

    易元和摆了摆手，否认了林伟轩有些离谱的猜测。

    这让后者觉得有些可惜。

    要知道，从地理学意义上讲，俄罗斯也是欧洲。

    今年5月份的时候，空中客车要从华夏>> --