上去了。

    “虽然说是改进歼教7，但我看除了机尾那块还稍微有点歼教7的影子以外，实在是看不出来什么原来型号的痕迹，这种情况肯定是要算是一个新型号的。”

    丁高恒半躺回椅子上，有些苦恼地挠了挠头：

    “新型号立项这种事情，就不是咱们科工委自己能拍板的了，所以梁卓平那边给他们回复的建议是最好能再拿出更完善一些的设计，尤其是对于飞机的具体性能，要有一个更具体的预期，让客户意识到自己对于这种新飞机的需求。”

    常浩南从里面拿出并不算厚的两叠资料，迅速翻阅了一遍。

    大体思路确实跟他今年年初时候说的差不多。

    先上个技术比较保守的版本，后面再慢慢改。

    但又不是简单复刻了一遍。

    还加入了一些他当时没有提到过的细节。

    比如对机翼外缘进行了额外的减阻处理，完全取消了腹鳍，换装更大面积的垂尾，还在机背部分增加了一个长条状的油箱。

    总之可以看出主观能动性还是很强的。

    只是在画饼技术上确实还欠缺一些火候，对于全权限数字电子控制、大边条翼和dsi进气道这几个关键核心技术的优势论证不太到位。

    当然这也不能怪贵航那边。

    他们之前压根就没有过给新型号立项的经验，歼教7还是从蓉城转过去的。

    能在这段时间里把设计方案给做明白，实际上已经超出预期了。

    “这个飞机么……潜力当然是够的，而且之前我和飞行员交流的时候，他们也确实反馈说我军严重缺乏合适的高级教练机，歼教7那个飞机我还坐着上天飞过一次，别的不说，那个视野就非常糟糕。”

    常浩南当初帮贵航搞这个型号，一来是军队确实有高级教练机的需求，二来也是想着帮条件最艰苦的贵航解决最基本的生存问题。

    前世的贵航虽然最终勉强苟到了新世纪，但其中苦涩不足为外人道也……

    把贵航直接从大山里面搬出来当然算是个一劳永逸的解决方案。
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