; 这也是绝大多数航发轴承最终到寿的原因。

    改进思路么，说起来倒也简单，随便找个搞金属材料的研究生都能讲明白——

    减少碳含量、增加镍含量、或许还要增加氮含量、再进行表面硬化处理……

    但光有个思路不顶用，还需要确定减多少碳、加多少镍、怎么硬化、用何种工艺、涂层材料是什么……

    这也是为什么大家用的原材都是m50，但普惠、罗罗和通用造的航发轴承就是寿命更长、稳定性更好。

    而所有这些细节问题，都只能等到详细的设计方案出来之后，再根据轴承件的具体参数和需求来确定。

    至于如何确定……

    在过去，只能靠试错，高度依赖材料工程师的经验，当然还有运气，所需的投入自然也是极为惊人。

    但现在，常浩南却可以给予他们一个至少方向上的指导。

    效率自然不可同日而语。

    “任重道远呐……”

    常浩南合上面前已经写满了研究方案的笔记本，看着另外几个人起身离开会议室的背影喃喃自语道。

    ……

    常浩南作为重活过一次的人，对于90年代末期的华夏航空工业自然看哪都觉得是问题，但对于本就生活在当下的人来说，这一年多以来发生的变化，已经可以用奇迹来形容。

    镐京，阎良。

    新舟60的第四架原型机、也是第二架全状态原型机正停在停机坪上。

    一群西装革履的人正围在飞机的右侧发动机周围。

    跟其它原型机常见的黄色或者金属色不同，这架飞机今天却破天荒地刷上了一个蓝白相间的涂装。

    如果有眼尖的人还会发现，飞机的垂尾上还刷了个红蓝白间隔的梯形旗帜符号。

    泰国国旗。

    显然，这个涂装的针对性，很强。

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