。

    主要是，把直升机组装起来并检查只用了半个下午，但把安124的货盘重新填满并固定好，却花了将近十个小时时间。

    等后者重新加满燃油起飞的时候，都已经是第二天清晨了……

    “这飞机可真tm大……”

    郭靖山虽然搞的不是固定翼，但对于飞机尺寸总归是有数的。

    他以前也见过起飞重量370吨左右的波音747，不过带来的震撼远没有这架安124那样明显。

    “可惜啊，现在造不出新的来了……”

    603所的总工程师易元和也站在旁边，看着逐渐爬升并消失在天边的安124说道。

    语气中带着些许遗憾。

    刘洪波之前长期参与新舟60的研发，和易元和之间也算是经常见面。

    当然，前者原本甚至不能算项目组正式成员，只能算外包团队的乙方负责人。

    只不过现如今刘洪波作为火炬集团，或者说常浩南的代表，身份地位上总归有些差别。

    所以易元和特地来到和他见个面。

    也顺便找个合理的理由，近距离看看那架安124。

    在机场恢复了往日的清净之后，冰城方面的成员迅速行动，做好了首飞之前的各项技术准备。

    随着郭靖山在对讲机中一声令下，直9wy的主旋翼终于缓缓转动起来。

    地面测试，他们在冰城已经做过了。

    所以这一次，在确认发动机和传动系统的工作都没有问题之后，就是直接起飞！

    与此同时，在机场围栏外面。

    罗西·科伦坡戴着一顶军用棉帽，穿着印有航空工业标识的大衣，双手揣在袖子里面，看着不远处正拔地而起的直升机。

    作为芬梅卡尼卡集团国际业务合作部的经理，他基本每个月都要飞到镐京来一趟。

    一方面是确认新舟60的项目进度，另一方面也是看看还有没有什么其它机会。

    科伦坡能从子公司阿古斯塔连跳几级成为总公司二级部门经理，一来是新舟60的合作比较成功，二来也是去年年初华夏和欧洲之间的合作中充当了中间人。

    当然，起到决定性作用的是，他在后面那件事进行的过程中，机缘巧合之下，讨到了一个在欧洲航空安全局（jaa）里面担任关键岗位的老婆……

    朝中有人好办事，他的地位自然跟着水涨船高。

    不过，他的资历和人脉终究很浅，急需一些亲信以在公司高层中间立足。

    科伦坡旁边站着的是他第一>> --