;   但是在常浩南这，颜永年解释到最后，都给自己整紧张了。

    “相互接触的零部件开缝……”

    常浩南看着颜永年ppt上面c型板和十字键的等效应力图，低头在面前的纸上记了一下。

    “也就是说，应该是过盈联接结构这部分建模出了问题？”

    颜永年和另外几个子系统负责人面面相觑，然后纷纷点了点头：

    “应该是，模锻压机各个部件之间的接触属于三维接触问题，接触表面的力学状况存在不确定性，我们尝试过用试验-误差法常规迭代，但是计算效率很低不说，收敛性还差……”

    显然，他们是思考并努力过的。

    只不过失败了。

    常浩南视线紧盯着电脑屏幕，那上面是颜永年等人进行计算的设定程序。

    应力不集中，如果是制造问题另说，如果是设计问题，那绝对是巨大隐患。

    一段时间的沉默过后，从北方车辆研究所被借调过来的林庆松再次开口解释道：

    “这算是整个设计方案里最棘手的一个问题，等下次开会，常总能带来解决方案的话，后面的优化部分，效率应该就会很快了。”

    “不。”

    常浩南仍然没有抬头，只是摆了摆手：

    “不用下次开会。”

    “这个问题……大体上有四种解决方案，至于用哪种，你们自己评估一下。”

    “啊？”

    刚刚本来只是想给颜永年找个台阶下的林庆松直接人傻了。

    这可不是茴字的四种写法，只要多看看书就能知道，还没什么实际用处。

    应力分布不均匀导致的薄弱点开裂问题，不仅仅国内，在全世界范围内都是个巨大的难题。

    一般情况下，如果影响不是特别大，就只能咬咬牙，更频繁地更换零部件。

    反正疲劳破坏本来也不是不能用，无非是个寿命问题。

    而如果影响很大，那一般就只有针对性补强了。

    包括林庆松的本职工作——重型车辆设计，也面临类似的情况。

    每一次都得花上几年，甚至更长时间慢慢测试和解决。

    结果常浩南一上来就是四种解法……

    常浩南示意颜永年先回座位，然后自己走到了讲台上面，拿起一根教鞭指着幕布上的设备模型：

    “在工作状态中，在锻压机的上部由c型板、十字键、大拉杆、夹紧梁形成一个小的闭环力循。在锻造过程中，液压缸产生的力作用在上板梁上然后传递给c型板，通过十字键依次传给大拉杆、夹紧梁，最后再回到c型板上。”

    “所以，>> --