了务虚阶段，开始确认初步设计方案。

    其实照理来说，预警机天线的布局总共就那么四五种。

    在卡索雷看来，既然华夏人已经装备了一种采用T字形截面天线的中型预警机，那么这次拿出来的，很可能就是一个按比例缩小之后的方案。

    关键还是如何把功能完整的系统集成到猎鹰8Z这样一个体量不太大的平台上，又不会对飞行品质和机体结构产生致命影响。

    然而，当刘永全打开投影仪，把方案呈现在幕布上的时候，他才突然意识到，自己或许还是太年轻了。

    出现在达索代表团众人面前的，是一根一字型的天线。

    按说，这应该算是平衡木结构的经典设计。

    但却并不像爱立信公司的方案那样，靠几根粗壮的支撑架安装在机背上。

    而是由一个类似挂架的细长结构被固定起来。

    只不过，这个“挂架”是倒过来的。

    相当于机背上多了个腹鳍……

    得益于这种设计，天线与机体之间的距离很近，大大降低了整个结构对于垂直尾翼效率的影响。

    而平尾由于完全高出阵面，更是完全不存在问题。

    又因为没有扰乱气流的挂架，也无需担心高速飞行时的稳定性……

    总之，在气动上似乎完全规避了所有隐患。

    而唯一的问题是。

    为了保证T/R元件的数量，这根一字型天线的尺寸……

    太长了。

    几乎占据了60%的机背。

    而且，整个天线的重量，都集中在那窄窄的一条线上。

    一架民用飞机，在结构上不会留出特别夸张的余量。

    这种安装方式，虽然对升力面和操纵面没了影响。

    但卡索雷几乎可以肯定，机体本身无法承受如此高强度的负荷……

    (本章完)>> --