学加热所引发的高温和烧蚀会更为严重，另外薄壳椎体的结构强度也有问题……大概十年前，我们有一发火箭就是因为整流罩内部用了这种结构，导致发射成功但载荷损毁……”

    跟很多人的直觉不同，在流体动力学中，阻力最低的外形就是圆钝头，也就是远洋船舶的球鼻艏，或是载人飞船返回舱的外形。

    尖锥体反而会提高阻力。

    “这……”

    其实常浩南刚才提出来的，最多也就算是个念头。

    连想法都称不上。

    拿尖锥体做例子，也只是因为这个外形比较容易计算，结果肯定能降低等离子鞘层的厚度。

    所以，还真没认真考虑过沈俊荣提出来的问题。

    一番思索过后，他才重新开口道：

    “高温烧蚀，某种程度上可以通过提高耐热涂层厚度，或者主动冷却之类的技术克服。”

    “至于空间利用率……”

    回答到这里，常浩南还是卡了壳。

    实际上，他之所以会想到黑障区域内的通信问题，跟宇宙飞船没有太大关系——

    载人航天搞了这么多年，黑障区域断联几分钟的问题其实并不大。

    反而对于弹道导弹来说非常要命。

    而弹道导弹的弹头，其实并不太在乎空间利用率。

    35-80km的高度范围，正好是末端姿态调整最关键的一个阶段。

    在80km以上，调整精度不足。

    并且再入过程中的摩擦本身就会导致一定程度上的轨道偏差。

    而到了35km以下……

    弹道导弹可没有减速降落这一说，尾速最高可以达到15-20倍音速，也就是每秒钟5-7km。

    冲破黑障之后，几秒钟时间就命中了。

    根本来不及调整。

    然而，由于黑障的存在，弹头既无法被动接受卫星信号，也不能主动使用雷达制导>> --