第1129章先照我说的做

    查姆皮因这话，绝对不是危言耸听。

    目前各大航空公司正在运营的主力干线机型，基本上是波音737NG和空客A320ceo。

    它们并不是两个具体的型号，而是系列飞机的两个世代。

    且都面临着马上就要落后时代的问题。

    波音737NG虽然叫做“下一代”，但本质还是第二代737的有限改进。

    而且，还不是主动改进。

    是90年代初被A320打的实在没办法了，被迫进行了一波缝缝补补。

    在波音的计划中，最迟到2010年以后，Yellowstone计划中与787（Y2）同一技术水平、全新设计的Y1型号就将投入市场。

    737NG本质上则属于一个短暂过渡的型号。

    至于A320ceo……

    ceo本来就是传统发动机（CurrentEngineOption）的缩写，更是有20年都没正经换过代了。

    本来，如果只是两强相争，那么在这种局面下，还真有可能达成均势。

    也就是大家都这么将就着，看谁最先绷不住。

    然而2000年左右，加拿大庞巴迪宇航公司却突然跳了出来，表示我要研发一个全新的C系列客机，和波音空客组成“ABC”的竞争局面。

    尽管名义上是支线飞机，但这个C系列全系列起手第一个型号就是120-130座，在相当程度上覆盖了空客A319的业务范围。

    其实在原来的时间线上，由于投资有限加上决心不足，这个C系列的研发断断续续，直到2008年才算拿出一个相对完整的方案。

    但现在，或许是受到“华夏行我也行”的想法推动，加拿大人的野心很大，动作也很快。

    到2004年初这会，C系列已经被整出来了个基本框架。

    并且由于庞巴迪长期参与各种客机研发项目，本身又是西方企业，经验和外部条件都比华夏强得多，全新设计的飞机性能远比两个缝缝补补的老家伙强。

    还真就拿到了几十架的订单。

    其中甚至有一部分来自过去只用空客的航空公司。

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