题能大到这种地步。

    卡索雷在拍照片的时候，生怕没有参照物，还特地往里塞了个游标卡尺。

    虽然因为像素问题看不太清楚，但怎么也得有个2.8厘米上下。

    这绝对不是靠人敲两锤子或者改几个预连接点位置就能解决的问题。

    肯定是每一个预设单元都出了问题，最后集中起来反应在了这一条裂缝上。

    更麻烦的是，因为他本人不在现场，所以也没办法进行更加详细的分析。

    至于卡索雷提出的那些想法……

    他先表示自己检查过日志，不太可能是生产加工过程中的问题。

    又认为缝隙过于光滑整齐，也不像是设计过程中的问题……

    这话说的就跟说了似的。

    看着脸色阴晴不定的梁绍修，坐在他对面的副总设计师马林试探着提议道：“梁总，根据我在车间一线的管理经验，生产日志这东西不能全信……要想完全搞清楚问题所在，恐怕需要让那边把装配完成的部件拆开，再逐项检查各个参数和设计要求是否一致……”

    华夏的这一代飞机设计师，对于解决生产问题可谓经验十足。

    毕竟一直到十号工程，都在这方面吃过大亏。

    也正是那次险些毁掉一台AL31FN的事故，才让航空工业系统下定决心，大力整顿生产过程中的不合规操作问题。

    至今不过五年多而已。

    而梁绍修小厂出身，对于这些更是一清二楚。

    但如果真按照马林所说的操作，那光是检查就要花掉差不多半个月的时间。

    对于整个“高明”项目来说都是一个重大打击。

    如果搁在平常倒也罢了。

    反正备份方案始终留着，了不起浪费一点资金。

    但眼下正是跟大卫国较着劲，准备不蒸馒头争口气的关键节点。

    要是拉了胯，即便上级不说什么，梁绍修自己心里这关都过不去。

    思索半晌之后，他探身从桌角处拿起那部红色电话的听筒，然后拨出了一个三位数的分机号码。

    “喂，小刘吗，帮我安排一下……”

    说到这里，梁绍修的声音却又戛然而止。

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