第1204章下一代战斗机的蓝图

    随着常浩南的话音落下，PPT也随之被翻到第二页。

    上面是一副航发结构示意图，和一张相当简单的表格——

    《第四代战斗机基准发动机性能指标》

    推重比：~10涵道比：0.3-0.4风扇压比：3.8-4.5高压压气机单级压比；1.08-1.46总升压比：~25涡轮前温度：~1850K加力推力：150-155kN中间推力：95-100kN……

    涡扇10当年为第四代动力留足了升级空间，这是不少人都知道的事情。

    但几乎谁都没想到，能足到这种地步。

    眼前的数据，几乎和F22上面使用的F119PW100发动机处于伯仲之间。

    尽管在诸如加力油耗等方面有一定差距，但更多也是由于性能取舍不同，而非技术层面的绝对落后……

    如果刚才那页PPT，还可以当做是常浩南给大家画出来的饼。

    那这份表格，就算到不了把饼给做出来的程度，至少也算是看见面团、面案还有擀面杖了。

    一时间，整个会场，包括宋家祥在内，都颇有一种幸福来得太突然以至于有些措手不及的感觉……

    “常院士，这……应该还是那个涡扇10改……没错吧？”

    宋家祥带着几分不确定的语气问道：

    “我是说，研发的时间表方面……”

    常浩南自然明白他的意思，当即点点头回答道：

    “一般来说，第三代战斗机发动机受其基本结构的限制，无法通过简单改进来满足第四代战斗机对动力装置的全部要求，所以需要发展全新的第四代动力。”

    “但因为涡扇10的特殊情况，我们可以不用再重新走一遍研发流程，而是可以在其基础上进行修改……我个人建议，至少在研发阶段，我们就管这个动力叫涡扇10G，多少还能迷惑一下外人……至于定型之后叫什么可以等以后再讨论。”

    但很明显，大家的关注重点都不在名称这种细枝末节上面。

    要知道，各单位之前基本都是在按照涡扇10B的性能规划设计方案。

    而现在……

    常浩南眼尖地发现，601所那边已经引发了一阵骚动，似乎是在现场更换新的方案——

    本来四代预研就颇带着点开脑洞的意思，所以每個研究所内部也不可能只有一套准备。

    既然预计的动力水平大变样，那内部各方案的优先级自然也要出现变化。>> --